作为一个富有传奇色彩的运动品牌，斯巴鲁在去年推出了全新的三厢翼豹，也许是为了回归也许是为了创新，这一次则是全新翼豹WRX。翼豹WRX，它可以让一个刚上车的人瞬间自觉的扣紧副驾驶的安全带，这一切只需要一次加速就足够了。
WRX的外型已经极其贴近STI，若不是进气格栅的“WRX”字样，恐怕没有多少人能够分辨出。在发动机盖上偌大的进气口告诉我们这是一台充满性能的翼豹，当然它不仅仅是装饰而也起到了散热的作用。
WRX的动力完全可以让人热血沸腾，更多的时候应考虑如何遏制这种对加速的渴望，它总是可以轻松实现我们常说的那种推背感，即便在2挡上，还经常会让车轮空转以示其体能之充沛，用凶猛来形容WRX的动力表现相比没有人会持相反态度。尽管动力表现优异，但在悬挂上斯巴鲁却又一次让翼豹WRX走了亲民路线。相对偏软的底盘尽管优于普通的轿车，但这毕竟不是那些狂热份子所需要的。看来改装已经称为必然，WRX的潜能深不可测。2.5升涡轮增压发动机可以说是非常抢眼，配合它的是一款手动5速变速器。发动机采用了水平对置的特殊设计，降低了重心，涡轮增压在2000转过后便会立刻介入进来。
这么一款动力强劲的运动车型，同样不失实用性。GPS导航系统、自动巡航、座椅加热等等，这并不是赛车的专属配件而是民用轿车上才能见到的。没错，斯巴鲁WRX就是这样的定位。 在安全配置方面，主动安全系统和侧气囊都是WRC的标配，绝大多数时候它们没有用武之地，但一旦危险出现恐怕这些都是最有效的保护措施。
斯巴鲁WRX作为翼豹家族的补充可以说是恰到好处，既没有STI那样昂贵的身价也远比2.0R系列要注重性能。斯巴鲁保持着其运动的特点，在中国销量的攀升也说明人们对于这个运动汽车品牌的认可，翼豹似乎是天生用来竞技的车型，而在翼豹家族WRX还并非龙头老大，真正的王者是许多人都梦寐以求的翼豹STI，我们也期待着在不远的将来它会给我们带来更多性能上的演绎。
