有些人可能会认为本田雅阁只是一部无聊的老人车，但是在改装玩家的眼里，没有什么车是无聊的。尤其是90年代，那会的雅阁还没有现在那么大，在紧凑的车身里搭载着当时本田最新的技术，那套动力组合带来的乐趣让当年不少人都欲罢不能。
针对雅阁的案例虽然不可能像思域和飞度那么多，但你不能否认雅阁的优秀和魅力，正如眼前这部1992款的雅阁CB7 Coupé 。90年代日本家用车的造型可以总结为：线条简单，车身低矮，耐看简洁。虽然已如今的审美和工艺来说，这些设计已经很过时了，但我仍然觉得这些才是汽车工业史上不可多得的经典。
很明显，这部车的主人也是深爱着这部车原本的造型。成色如此好的92年普通版雅阁尚且难寻，这辆成色极佳的Coupé版更是罕见，车灯没有发黄，车漆没有开裂，内饰没有破损。相信很多车友都会对此不以为然，但是车主表示没有对这部车进行翻新，完全是精心地保养让这部老车得以历久弥新。
除了可拆卸的引擎盖，外观上唯一能发现的改动就是这套17×8英寸的Work VS-XX轮毂，金色内圈和抛光外围让这部车显得精致而不浮夸，复古气息浓郁。
机舱里面是一台异常罕见的红头发动机，这台不是K20，不是K24，也不是f20，而是专用于本田中型车的红头H22A，采用铝合金中缸和缸头，缸径87.00mm，冲程90.70mm，实际排量2157cc。压缩比则为11.0:1，是H系列发动机当中原厂压缩比设定最高的。拥有220ps/7200rpm的最大马力和220.6Nm/6500rpm的最大扭矩。与之匹配的是一台带LSD的M2B4 5速手动变速箱。
和外观差不多，车主也没有对这部车的动力系统进行太多的改动，只是更换了高流量进气，加装了顶吧。在性能本就足够的情况下，让这部车时刻处于最干净最完美的状态才是车主的最终目的。
内饰同样干净，改装了桶式座椅和MOMO方向盘。
我不知道这样的改装方式能不能永远都被称之为传统意义上的经典，但我知道有很多人都喜欢这部25岁的“老伙计”。雅阁CB7是本田巅峰时期的一个杰出作品，而这辆改装的如此干净优雅的雅阁CB7更是可以称之为日本90年代不可多得的设计典范。
