五年之前，或许还没有人知道WEY。不过，从那时起，我们眼前的这款P8就已经开始了研发过程。用WEY品牌的话说，由“顶尖欧美技术团队”打造的这款插电混动产品，正在掀开一个新的纪元。
WEY将P8定义为中国首款插电混动豪华SUV，充满自信，但作为WEY品牌首款新能源车型，P8是否可以满足我们的期待？今天，我就带着大家一起来了解这款WEY P8。
WEY P8造型设计的吸引力，应该是最没有悬念的。WEY品牌有自己迎合潮流的设计语言，反映到这款车上，骨子里的那股豪气还是挺足的。所谓玑衡阵列几何前脸梯形六边中网在不同人眼里会有不同解读吧，与矩阵式LED前大灯组配合起来，运动效果还是挺明显。P8侧面线条追求更强的空气动力学效果，溜背式造型和流水型腰线的塑造都是流行的手法。
为了营造出色的视觉效果和实用性，P8可以装备21英寸车轮，如果配上车顶架和鲨鱼鳍天线，确有不俗气势。车辆尾灯采用了“竖型”设计元素，具有一定的辨识度。P8有2950毫米的轴距，车身尺寸4760×1931×1655毫米，这为车内腾出了巨大的空间，足以保证乘员区的舒适乘坐。
WEY P8内饰仍然是环抱式设计，整体布置简洁明快，悬浮式多媒体显示屏有一定科技感。车辆的装饰手法与很多豪华车异曲同工，平底方向盘比较少见。仪表盘具有3种主题风格仪表显示，车内氛围灯和中控屏界面也有三种样式。为了提升质感，WEY选用了大面积软包材料。WEY P8提供无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆、智能感应式后尾门、流媒体后视镜、自动大灯、全景天窗以及空气质量控制等功能配置，可以通过手机远程控制车辆预约充电并开启空调。
加速是这款插电混动车的优势所在，官方0-100公里/小时加速时间为6.5秒。整个加速过程平稳顺畅。WEY P8前桥采用带BSG的2.0T发动机+6DCT系统；后桥搭载西门子永磁同步交流电机＋舍弗勒两挡减速器，其双轴驱动技术可以实现前后桥扭矩任意调配，在各种驱动型式下，车辆都具有相当不错的舒适度，动力反馈十分积极。340马力、524牛米的输出驱动这款SUV显得相当从容。
车辆设计了5种驾驶模式（EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD），EV模式下纯电最高车速130公里/小时，可以续航50公里，理论上，满足一般的上下班通勤不成问题。AUTO模式则是使用频率最多的，官方综合油耗数字是2.3升/100公里，这也是P8价值点所在。SAVE模式是指在发动机高效工作区间为大电池充电，使电量保持在50%，为可预见的拥堵路况准备更多的电量。SPORT 模式下，系统会提供最大输出。AWD模式是在智能四驱技术支持下，车辆提供最强通过能力。
P8还有“3种全地形功能”，包括雪地、泥地和沙地3种地形选择模式。作为立志打造中国豪华SUV领域领导品牌的WEY来说，在车辆的通过能力上值得信赖。WEY P8离地间隙为180毫米，接近角20°，离去角25°，可以实现60%最大爬坡度。由于采用了容量为12.96千瓦时的三元锂电池驱动电机，充满电只需要4个小时，综合工况续航里程为660公里，在能力和经济性之间取得了出色的平衡。
我们与P8的接触感受到了WEY打造这款开创性产品的用心良苦，触手可及之处均有舒适柔软的回馈，赏心悦目的设计方式在中国品牌SUV中有种出位感受了。车辆的运转十分平顺，动力呼之即来。相信就普通消费者日常使用的绝大多数状况下，P8的表现都使人满意。WEY P8配备了ACC自适应巡航系统，可以在0-150公里/小时速度区间下工作。车辆的驾驶辅助系统完备，包括FCW前碰撞预警、AEB紧急自动制动、车道偏离预警、车道保持辅助、BSD盲点探测、LCA并线辅助等相当齐全。P8还配备了前排双安全气囊、主副驾座椅侧气囊、一体式头部侧气帘、前排三点式预紧限力安全带、后排两侧限力式安全带、LATCH国际标准儿童座椅固定装置、儿童安全锁等安全装备，在细分市场绝对处于前列。
根据WEY的介绍，P8是国内首款符合IS026262安全标准的混合动力系统车型，满足北美市场法规要求。有国内首款最高功能安全等级动力系统，涵盖10个安全目标。WEY P8的电池包放置于后备厢内，增加整车通过性，可防止电池包“托底”。车辆满足北美尾碰安全标准。高压部件设计位置高于500毫米涉水深度，所有高压系统零部件满足IP67高防水等级，确保高压系统涉水安全。
想必大家已经对WEY P8有了一定的了解，通过深入的驾驶体验，我要对P8在各个工况下动力系统的表现点赞。正是有了这次短暂接触，让我对WEY品牌的未来充满了信心。循序渐进，脚踏实地是这个品牌做事的方式，只要坚守这份原则，未来市场的潜力将会是巨大的。
