华晨中华V6是目前华晨中华尺寸最大的SUV车型，也被华晨中华寄予了厚望，它是全新平台的首款车型，也融合了不少合作伙伴宝马的制造技术和经验，以宽体车身和智能互联为特色的华晨中华V6的实际表现确实可圈可点。

   很多普通消费者对于华晨中华的印象还停留在早期轿车的阶段，而实际上华晨中华近些年已经先后推出了中华V5和中华V3等SUV车型。针对更主流的紧凑级SUV市场，华晨中华将在12月22日上市其全新SUV车型——华晨中华V6。

   转向手感偏轻

   华晨中华V6使用的电子助力转向所设定的手感偏轻，但好在指向性均匀线性，不会有电机较劲儿的情况发生，并且支持随俗助力调整。

   悬架整体偏舒适设定

   前麦弗逊后多连杆的悬架结构比较有诚意，在滤震性方面，整体的设定偏重舒适性，可以很好的过滤掉路面的颠簸。

   变速器更注重平顺性

   匹配的7速双离合变速器在加速感的营造上并不是强项，范儿是换挡的平顺性让人印象更深。同时还提供了驾驶模式选择来丰富驾驶体验。

   起步加速比较轻快

   这台1.5T发动机在1600rpm即可输出220N·m的最大扭矩，所以在起步阶段还是比较轻松的，也不会有太突兀的动力攀升过程。

   匹配7速双离合变速器

   与这台1.5T发动机相匹配的是一款7速双离合变速器，据悉技术来自菲亚特，相比传统自动变速器，效率提高了30%。

   本次试驾的车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，提供最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩220N·m/1600-4000rpm。

   支持手机远程控制

   通过手机远程控制车辆解锁、启动发动机、开启空调，以及详细的车辆信息等功能，便利性不言而喻。

   10.4英寸大屏全系标配

   其实内饰最抢眼的当属10.4英寸的中控大屏，几乎所有的功能

   都集成在上边：多媒体系统、自恒温双区空调、手机互联、蓝牙电话、导航、全景影像，甚至车载WIFI都有提供，并且操作界面比较克制，

   不像有些自主品牌那样复杂的配色。

   顶配独享7英寸仪表显示屏

   虽然不是全液晶仪表，但信息屏幕尺寸也达到了7英寸，车辆信息、

   导航、电话、娱乐等功能界面齐备，顶配专享，其他版本为3.5英寸

   内饰也是家族风格

   中华V6的内饰采用了棕黑双色搭配，也已经成为了家族风格，视觉感受眼前一亮；另外软性材质使用不少，缝线效果的处理也是时下流行做法。

   同级最大的19英寸轮圈

   中华V6为顶配车型配备了19英寸轮圈，另外还有17、18英寸选择，抛光处理的花瓣造型很好看，235/55R19的万力轮胎实际表现也还不错。

   车尾细节更丰富

   华晨中华V6的收尾做的也不错，也同样有了家族化特征，半透明的尾灯看上去很精致，单边双出的尾排也不是样子货。

   车身尺寸同级有优势

   华晨中华V6的车身侧面造型稳重，腰线和侧裙的线条都刻画的比较立体，C柱的处理与吉利博越有些类似，车身尺寸在同级别很有优势。

   空气导流设计

   雾灯处加入了有利于空气导流的通风槽，可以减小阻力并且为前刹车盘降温，当然这样的设计无疑会增加一定的成本，并且感受会很好。

   贯穿式翔云翼格栅设计

   这个贯穿式翔云翼格栅设计已经成为中华家族特征，灵感来自于华表，视觉上还挺有不怒自威的感觉，还是比较成功的。

   动态噪音有改善空间

   华晨中华V6在静止状态下的噪音可以控制在37dB以下，是个不错的成绩。
　　
   总结：中华V6可以说是目前华晨中华造车实力的最佳体现，中华V6有着不错的造型设计，全系标配10.4英寸的中控屏功能性也不错，宽体概念的车身带来宽适的乘坐空间，1.5T的动力是小瑕疵。中华V6将于12月22日正式上市，提供四个配置级别，且每个配置级别都有自动挡和手动挡版本选择，预计最终售价还会有惊喜。

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