内行提醒，改装车灯有风险

    在许多老司机看来，改装氙气灯不光没必要，还存在交通安全隐患，有的车改装氙气灯后车灯还会烧坏电路。“氙气灯功率比一般车灯大，电瓶供不起来，容易造成电路损坏。”老司机刘先生说。

    一家4S店的工作人员告诉记者，他曾把自己的车灯改成氙气灯，后来又改回来了，因为没什么用又太折腾，年检时还得跑维修点换回原来的灯。“我和几个朋友的车改装了氙气灯，之前年检时都通不过，后来我就换回来了。”在问清记者的车型后，这名工作人员也提到电瓶功率小、供不起氙气灯的问题。“你的电瓶供不起来，容易烧。”

    监管空白，亮度没有最高限

    山东省汽车行业协会秘书长魏学勤说，关于汽车制造中的车灯亮度、高度、距离，相关的国家标准都有明确规定。魏学勤建议车主尽量不要对车灯进行私自改装，一方面氙气灯电压比较高，短路之后容易出现问题；另一方面，私自改装的车辆往往在厂家三包、车险索赔方面出现纠纷。“一旦出现事故，厂家首先要确定部件是不是原装的。”

    多年从事专业汽车维修的许廷林告诉记者，关于汽车前照灯亮度，国家标准中只有最低值要求，没有最高值要求。“我有朋友自己改的氙气灯，年审时一测前灯照度，数值都到了6000多、8000多。”许廷林说，像宝马等一些高端车型也是用的氙气灯，但那些都是带着透镜的，开近光时不刺眼，很多私自改装氙气灯的车则不装透镜，开近光也刺眼，确实有交通隐患。

    现实尴尬，年检前后“变灯”

    由于缺少对于光亮度的相关标准规范，有关部门在对氙气灯的监管上也存在困难。据了解，车辆只有在改装上路之后，也就是氙气灯流通末端，才是交警部门的监管范围。在生产和销售环节，“谁来把关”则成了难题。

    省城车管部门有关负责人表示，根据《道路交通安全法》规定，任何单位和个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造、特征。“车主私自给汽车安装氙气灯是违反法律规定的，检测线在对车辆进行年检时，一旦发现车辆改装过，一律不许通过年检。”一工作人员表示，“问题在于，对于车辆有没有改装过，很难有直接证据证明。”

    既然难以通过年审，路面上怎么会有那么多装有氙气灯的车辆呢?一家汽车美容店的工作人员给出了答案:“很多车装了氙气灯，年检前我们可以原灯换回来，年检后再恢复氙气灯。”