2014年，国内SUV市场的新车累计销量估计将达400万辆左右，市场份额达到23%左右，增速至少30%以上，市场份额较去年同期增长4个百分点以上，成为狭义乘用车市场增速最快的细分市场，不过虽然SUV市场需求依然旺盛，但热度还有是所回落，而从企业和产品层面的角度，以长安汽车CS75等为代表的高性价比自主SUV和以上海大众途观为代表的合资主流SUV均实现了旺盛的市场活力和不错的销量增长，可谓“新秀不断，强者俞强”。

    SUV市场虽然仍处于高速增长阶段，但显然已经从以往的“高烧”变成了目前的“低烧”，且未来还有逐步降温的趋势。

    虽然2014年，国内国产SUV的累计销量增速较2013年有10个百分点以上的回落，除去非常态的2011年和2012年以及去年中国经济增速放缓等因素，虽然SUV市场的年销量呈现持续增长，但显然已经开始迈向退烧阶段。应该来讲，SUV近年的高速增长肯定是源于巨大的市场需求。而近年国内汽车市场进入换购及增购期、追求个性与时尚年轻消费群体的崛起、国内消费者更注重于家庭休闲生活、国内“421”的家庭结构以及国内消费能力的升级等因素，是促成SUV市场巨大需求的关键因素。

    小型SUV市场竞争激烈，仍呈现明显的“蓝海”市场特征，每一款新产品都能获得不错的市场表现，紧凑型和中型SUV市场仍是市场主流，主力产品表现稳定。

    从SUV各细分市场的表现来看，2014，城市小型SUV的累计销量将达到80万辆左右，市场份额超过20%；城市紧凑型SUV的累计销量将达到90万辆左右，市场份额达到23%左右；城市中型SUV的累计销量达到165万辆左右，市场份额超过40%；城市中大型SUV的累计销量达到17万辆左右，市场份额约4%；豪华SUV的累计销量达到30万辆左右，市场份额达到7%左右。应该来讲，以长安CS35、瑞风S3、和幻速S3等新品为代表的自主品牌在小型SUV市场表现突出,可谓新秀不断而；以途观、CRV、IX35等为产品为代表的合资品牌在主流合资品牌SUV市场的表现稳定，可谓强者愈强，江湖地位稳固。

    虽然SUV企业和分产品销量排行榜有变动，但仍呈现“强者恒强”的格局，传统的强势车企和产品仍占据销量排名前列。

    2014年，合资品牌SUV累计销量排名前三的车型估计仍非上海大众途观、东风本田CR-V和北京现代ix35三款车型莫属。自主品牌长城与合资品牌的上海大众，可谓长期居于这个排行榜的头两名，且与北京现代和东风本田等全年料将出现负增长不同的是，同样以一款上市已多时的途观为SUV销售主力的上海大众，在SUV市场估计仍将保持着过30%的增速，确实难能可贵。

    2014年，SUV累计销量排名前三的产品估计仍为哈弗H6、途观和CR-V。应该来讲，这三款产品目前都已经上市较长时间了，能长期占据前三甲的位置，确实不易。应该来讲，年销量料将超过30万辆的哈弗H6主要得益于高性价比，销量料将达到25万辆的途观主要得益于品牌号召力和产品综合实力，销量突破16万辆的CR-V更得益于目前较大的优惠力度。

    综合来看，目前阶段的国内SUV市场虽然总体开始有“退烧”迹象，但随着年轻消费群体的成长以及国内消费能力的升级、汽车换购和增购等，小型SUV市场以及中大型、大型和豪华SUV市场仍会有较大增长空间，而紧凑型和中型SUV市场仍将成为市场主流。但随着新车企和新产品的投入竞争，未来SUV市场仍将回归到品牌力和产品力竞争的层面。而在这样的竞争趋势之下，未来在SUV市场竞争的产品，可能会出现强者恒强，弱者难以改变竞争格局的局面。