一汽马自达“别有用心”地选择了广州发布其MAZDA6轿跑车上市和三厢降价的消息，正如其副总经理于洪江所说：“近日上市的某日系车型说自己没有竞争对手，那我们就来试试。”此次M6三厢全部4款车型只有最低价一款没有降价，其它降幅高达10%。其中，2.0AT原价20.98万元，现价19.98万元；2.3L系列两款车型均降价2万元，2.3豪华原价22.58万元，现价20.58万元，2.3旗舰原价23.98万元，现价21.98万元，同时，2.0MT维持18.98万元保持不变。于洪江同时认为一汽马自达的此次降价“会形成较大杀伤力”。而谁将成为首个跟进者，业界将关注点重点投向日系车。

　　2.0MT价格或将跟进下调

　　记者从市场获悉，官方宣布降价前，一汽马自达经销商层面在M6三厢2.0级别已经做了提前让利。经销商表示，此次降价的实际效果将可能对M62.3三厢轿车的销售拉动力更大。更有经销商透露，M6三厢轿车唯一没有调价的2.0MT款有可能随后进行价格调整。

　　同时有业界评论人士认为，新马自达6的降价高调向凯美瑞宣战，更像一场策略战。撇开凯美瑞不提，新马自达6原来价格体系已不适应所在级别竞争需求，中高级车市场的新君威最低价格调整到了17.58万元，领驭2.0和新雅阁调价后，终端价格已下调到了18万元，到目前为止中级车的价格几乎全面下调。

　　记者另从有关数据获悉，今年以来，马自达6库存逐月上升，产量及销量呈下滑趋势。其中4月销量为4057辆，产量为3320辆，同期库存亦有2000多辆，观其2月份状态，销量为4720辆，产量为4949辆，库存为1502辆。马自达6产量减小而库存明显增加，而当库存与产销比例出现不合理比值时，正是当前所有汽车厂家调整车价的重要因素。因此，新马自达6的降价，“自救”以确保完成即定产销任务，应该是另一个主要目的。据悉，今年M6三厢车的销售目标为5万辆。　

　　由此，有业界分析人士认为，M6新价格体系将直接冲击国产M3的价格体系。对此于洪江含蓄地表示：“市场是不断变化的。”据了解，当前M3两款2.0L车型定价分别为16.98万元和17.98万元。M6调价后仅比M3贵2万元，但车型及配置将有很大不同。

　　一汽马自达总经理山田宪昭接受本报记者采访时，亦再度回应马自达3停产之事。他表示，停产原因是马3的国产情况需要补办一些政府方面的手续，至今仍无法明确何时可以恢复生产。

　　市场会不会出现跟进者？

　　截至上周五，广州本田、一汽丰田、东风有限等日系车没有发布任何关于价格变更的消息。东风日产经销商表示，新天籁是今年刚推出的新车，估计厂家短期内不会降价。广州本田经销商则表示当前主要以经销商自己市场动作为对策，厂家要考虑的因素还很多。同时，终端价格的暗降又是雅阁、天籁公开的秘密。

　　上海大众华南众销售服务中心副总经理许鑫表示，马自达6的降价将是日系车之前的竞争加剧的前凑，新一轮价格战可能在这个群体中上演。若日系车发生价格地震是否会波及同级别德系车？许鑫认为，新一轮价格战的初期可能会对德系车产生一定影响，但同时也是一个拉开德日车系差异化竞争的机会。他表示，海外同级市场德系车定价一向比日系车稍高。

　　记者同时从广州丰田经销商处了解到，当前每天可用门庭若市来形容到店看车的状况，同时，凯美瑞订单已排至11月，截至上周，平均各店订单500张左右，订户需交订金10万元。同时凯美瑞批量交车时间可能在8月份之后，有消息称前期车源主要供应政府和大客户采购。而几家竞争品牌经销商坦言凯美瑞的供求紧张令他们“松了一口气”，他们均认为此时是抢夺客源的机会。

　　本报记者　朱卓华