中国汽车工业协会本周公布的10月乘用车销售报告显示,当月乘用车市场总体保持平稳,环比降幅较往年有所减缓,同比结束了8月、9月下降趋势,获得8.36%的增长。在轿车品牌销量排名上,比亚迪F3超越“常青树”捷达,初次斩获月度冠军。

　　F3初尝冠军滋味

　　10月份轿车销量排名前十位的品牌依次是:F3、捷达、卡罗拉、凯美瑞、凯越、雅阁、夏利、桑塔纳、骏捷和伊兰特。F3自上市以来首次名列榜首,表现最为出色。上述十个品牌共销售12.74万辆,占轿车销售总量的31.10%。

　　F3在10月份销量为15343辆,比中级车市场的“常青树”大众捷达多卖了398辆。这是捷达难得的又一次“失手”,此前它曾被广州本田的雅阁超越过一次。不过,德系车的“冠军王”神话是否将从此被打破,却仍有待观察。

　　比亚迪晋升自主品牌车厂新贵却已成事实。得益F3的热销,该公司在10月轿车生产企业销量排名中再次提升名次,居于第6位。奇瑞和吉利则分居第九和第10位。

　　“F3取得10月销量冠军绝非偶然。”比亚迪汽车销售公司有关负责人表示。F3上市之后一直表现良好,并连续推出F3白金版、新白金版以提升性价比。比亚迪在今年市场走弱的时候更坚定地发动价格战,使F3成为首个官方降价的产品,获得较好的市场效应。此外,“股神”巴菲特入股比亚迪,也使其品牌知名度高涨,带动旗下汽车销售。

　　比亚迪汽车还雄心勃勃地表示,对F3来说,成为月度销量第一只是短暂的目标,“比亚迪志在将F3打造成一款月销2万辆,总销量1000万辆的英雄车。”

　　今年增速将是7年来最低

　　据中国汽车工业协会统计,10月,乘用车共销售53.85万辆,环比下降2.30%,同比增长8.36%。与上年同期相比,基本型乘用车(轿车)同比增速结束下降,呈现较快增长,表现较为出色,交叉型乘用车继8月后再次出现单月同比下降。

　　对于10月份乘用车市场的表现,全国乘用车市场信息联席会称,10月份乘用车市场环比负增长属市场正常波动,同比获得正增长也并不是市场回暖的迹象,第四季度汽车市场走势仍不容乐观。乘联会还认为,自主品牌乘用车市场份额的底部已经铸就,并且缓慢回升。

　　招商证券发布的分析报告认为,乘用车消费市场在经历了2007年非正常高增长和2008年前三季度过度抑制后,将逐渐步入平缓增长阶段。预计11月份国内乘用车市场消费同比略为增长或者基本持平。

　　整个汽车工业方面,据中汽协统计,前10个月,汽车产销801.81万辆和794.48万辆,同比增长11.01%和11.11%。预计全年达到950万辆左右,比上年增长8%左右。这一增长速度将是自我国加入世界贸易组织7年来,增速最低的一年。

　　本报记者陈志杰

　　-相关报道

　　凯美瑞占2.3L—2.5L排量两成份额

　　日前,来自有关部门的统计,今年前8个月,凯美瑞2.4L车型累计上牌量达到了75718辆,占凯美瑞所有型号总销量的77.4%。在中高级车2.3L—2.5L排量区间,凯美瑞2.4L车型前8个月的占有率达到了20.35%,遥遥领先于同级车。

　　全国上牌量统计数据显示,今年1—8月,排量为2.3L—2.5L的中高级车产品销量约占整个中高级车市场60%的份额。这一数据直接反映出2.3L—2.5L排量在中高级车市场中的核心地位,同时从侧面说明,对于主流中高级车来说,2.3L—2.5L是能够在动力性、燃油经济性、消费者心理需求诸多因素中达到平衡的最佳排量。

　　汽车消费规律表明,一般3至5年为一个换车周期。从2003年汽车销量井喷至今,刚好迎来国内首个换车潮。据调查,这批二次购车的消费者超过60%以上瞄准中高级车市场,并且大部分会因经验而选择2.3L—2.5L的车型。而广州丰田在9月推出了09款凯美瑞,其中2.4L产品的安全性和豪华感得到了最为明显的强化,进一步强化了凯美瑞在2.3L—2.5L排量段的王者地位。据了解,09款凯美瑞上市以来销售火爆,不到半月订单已经达到9000辆。而在10月,凯美瑞重夺中高级车销量冠军。