翻开字典不难发现，Wagon一词并没有准确的中文翻译，在英语词典里的原始意思是运货马车、货车的意思。但随着时代的变迁，Wagon逐渐演变成一种轿车车型的代称，这种车以轿车为基础，把后备厢加高到与车顶齐平，大大增加了行李空间。Wagon不仅具备轿车所有的通用功能，而且还能为消费者提供普通轿车不具备的附加价值。一般来说，Wagon的载物空间，可达到传统三厢轿车的三倍。这样，在外出运动、野餐、休闲娱乐或拉货方面，Wagon具有显而易见的优势。世界各大名牌汽车厂家都有一款Wagon车型。在通常情况下，Wagon车型比同品牌的三厢轿车档次会更高，因此价格也会更高。

　　在国外，很多车型都有Wagon版本，对于我们最熟悉的应该是凯越Wagon，上海通用把凯越Wagon引进到国内以后，按照大家通俗的翻译，上市后我们称它为凯越旅行版。而其实Wagon不仅仅是旅行版这么简单，因为它的附加价值是远远大于这个的，所以马自达在引进其Wagon车型时坚决不称其为旅行版。公平地说，厂家保留Wagon的原词，应该也是没有办法的办法。

       Wagon 的车型历史

      对于Wagon的历史，很多朋友都是比较陌生的。在最开始,由于战乱、政治、经济等各方面的因素，一切都很混乱，Wagon的起始并没有一个明显的标志。它最初被称作“库房出租车”，当时的每个火车旅行者都会携带大量的行李,刚下火车的时候绝对需要一辆舒适的车把你和你的大量行李带回家。Wagon的超大行李箱刚好就适合了这种需求。

      有记载早期的Wagon应该出自各种不同的福特T型车基础上改造的车型。当福特不再生产T型车时候，很多小制造商便购买T型车底盘并在上面安装木制的Wagon车身。而当时福特也很乐于单独出售自己的底盘。在1910年的时候,单独的底盘售价为700美元，而究竟是哪些制造商生产了这些Wagon，我们无法查证了。因为当时制造商的数量远超过了我们的想像。据统计显示,1909年美国共有551家汽车制造商。

      虽然我们并不清楚从什么时候开始Wagon的名称取代了“库房出租车”,但可以肯定是在1923年～1929年之间,当Big Three车型上市的时候,Wagon也被确定了。而福特直到1937年,才自己开始制造并组装Wagon车型。于此同时代的道奇、庞蒂克、雪佛兰、克莱斯勒等汽车制造商都相继发布了自己的木制Wagon车型。

       Wagon 的发展阶段

      如果说在20世纪40年代之前是Wagon的萌芽阶段，那20世纪50年代，就成为了Wagon的大发展时期。二战以后,经济的复苏与繁荣把汽车制造推向更高一级。Wagon也开始飞速发展起来,在美国Wagon从1950年的3%占有率到1960年时已经达到17%之多。1958年,普利茅斯的最畅销车型已经被Wagon占据。到20世纪60年代，Wagon进入了一个富于变革的时期，人们对汽车不简单的追求于他的力量，要求它更长、更矮、更宽、更多动力，而是出现了紧凑型和中型Wagon，取而代之的是彻底改进的传动系统、制动系统、悬挂、发动机以及变速器,可靠性也得到进一步的提高。

      到了20世纪70年代，石油危机以及法规限制给众多的大排量车型以致命一击，同样给Wagon不小的打击。到1978年，传统尺寸的Wagon已经从克莱斯勒、道奇和普利茅斯生产线上消失。克莱斯勒转而生产小型厢式车，Wagon开始向更小的方向发展，甚至是微型车。到80年代后，紧凑型Wagon则变得越来越强大。越来越多的Wagon在欧洲盛行并进入到美国,你可以选择本田思域(参数配置 报价 点评)Wagon、日产Maxima、大众Fox、丰田Cressida或者斯巴鲁Wagon，就连奥迪、奔驰和宝马也推出了Wagon车型。

      Wagon 的今天

      进入20世纪90年代到21世纪的今天，随着经济的高速发展和人口、城市的迅速膨胀，使能源紧张也日趋明显，不管是国内还是国外，燃油价格也是迅速上升；另外，城乡差别的加剧，城市人口更加密集，道路也日趋拥挤，停车位越来越紧张。这种环境的变化已经影响到国内外汽车市场的消费趋势，也制约了一个家庭有多台车的发展趋势。三厢车虽然品种越来越多，或者更加运动或者更加豪华，但是它的后备箱空间比较小，难以承担整个家庭出游或进行一些新型商务活动（比如高尔夫、垂钓等）对乘坐舒适性和大载物空间的要求；MPV虽然赢得了空间却牺牲了它的操控性和经济性，而且日常的费用也要高于三厢车；SUV为了追求通过性而牺牲了操控性，而且过于休闲，用途单一，油耗很大。而此时，Wagon的传承和延续，是对三厢轿车、SUV和MPV的特有功能与消费者的需求，进行了有效的整合。这种整合是以三厢轿车为基础，保留了三厢轿车良好的操控性、驾驶舒适性和经济性，保留了MPV和SUV的后排乘坐舒适性和大空间，舍弃了SUV的通过性和MPV的后排两座，使得WAGON轿车，外观独特与众不同；后排头部空间大，乘坐舒适；后备箱空间大，载物空间变化多样，适应了各种需求。另外，由于增加后部空间，导致车身的后部重量增加，整车重心后移，前后轴负荷更加均衡，使WAGON轿车的操控性能高于三厢轿车。您是否看过早期奥迪发布的推崇Wagon抵制SUV的商业广告吗？一位女士正在费力地从她高高在上的SUV中下来的时候,另一位开奥迪A6 Wagon的女士却很潇洒地下车了。

      Wagon 的中国之行

      在我国国内，由于早期消费者对Wagon车型的陌生以及市场结构的限制，Wagon车型并没有发展起来，但是时过境迁，随着人们生活水平的提高，私家车越来越多，如今的消费者已经逐渐接收了除三厢轿车外的其他车型，包括两厢车、Wagon、SUV、MPV等。并且现在的消费者懂车的也更多了，对于Wagon比三厢轿车空间更大、更实用，比SUV、MPV更灵活、更省油的优点也都有所认识，因此购车时也会考虑到Wagon车型。更重要的是，中国汽车市场大环境的变化，使以家庭使用为目的的个人消费者群体壮大，其占整个汽车市场消费者比重增加，让定位于家用的Wagon车型也有了用武之地。

      目前国内主要的Wagon车型就悉数马自达Wagon和凯越旅行车了。马自达Wagon外观动感时尚，以运动和操控见长，在国外称作Sport Wagon；而凯越旅行车则是彻底的家庭实用主意者，经济朴实。除此之外还有进口车标致407旅行版、萨博9-3 Sporthatch和斯巴鲁力狮(参数配置 报价 点评)2.0R旅行版，不过高达30-45万的价格也只能让国人望尘莫及，至少在现阶段还无法成为从狭缝中杀出的黑马。

       骏捷Wagon

      毛主席在诗词中写道：“星星之火，可以燎原”。在当今中国市场犹如“星星之火”的Wagon车型中，骏捷Wagon的推出正是具备了“燎原”的潜力，给Wagon带来了光明的前景。作为自主品牌的领头羊，华晨推出的骏捷、尊驰等精品国民车创造了一个又一个销售佳绩，而此时此刻的骏捷Wagon正是带着卓越的品质、完善的动力和超高的性价比，弥补了马自达Wagon和凯越旅行车的空缺，不仅具备时尚的外型、完美的T动力，而且作为自主品牌的最高代表，同时给消费者带来了一款性价比更高的国民精品车型！

      作为上市前的准备，下面让我们一起走近看看我们的骏捷Wagon。

      骏捷Wagon在原骏捷的高品质保证下，整车工艺已经达到合资车型的高水准，在伊兰特(参数配置 报价 点评)、凯越等韩国车面前，华晨轿车的优势也是越来越明显。在整车设计、研发方面，骏捷Wagon依然是由著名的意大利宾夕法尼亚设计公司设计的。底盘调校则由保时捷帮助完成，保证了骏捷Wagon优良高品质的欧洲车血统。

      外观尺寸方面，骏捷Wagon长宽高分别达到了4700×1800×1450（mm），比骏捷长了52mm，整备质量1470kg，变化最大的后备行李箱空间也达到了惊人的1100L，完全可以满足消费者的出行需求了。骏捷Wagon的前脸造型同骏捷一样，从B柱开始，骏捷Wagon的后车窗被加高，与尾部线条呈平缓趋势。而且后尾灯设计得更加时尚并采用了时下最流行的LED发光元件（标配），尾部顶端也加装了后扰流板（标配）并配合车顶鲨鱼鳍天线（标配），使整车更加动感时尚。另外，骏捷Wagon还配备车顶行李架（标配），配合流畅的线条，使车身整体的造型非常流畅。

      动力方面，骏捷Wagon计划的五款车型分别采用1.8MT、2.0MT/AT、1.8TMT/AT，从经济耐用的三菱技术4G93发动机到华晨代表自主研发最高水平的1.8T涡轮增压发动机，保证了消费者各种动力需求。特别是1.8TMT豪华型配合6前速手动变速器以及205/55R16宽胎，在保时捷底优良的盘调较下，使动力和操控得到了完美体现！而欧四的环保标准，经济的燃油排放，更让您用车无忧，随心体验。

      配置方面，骏捷Wagon五款车型都是豪华配置。铝合金轮毂、前后雾灯、高位刹车灯、无骨雨刷、倒车雷达、电动门窗、电动天窗、带转向灯的可折叠双曲率电动外后视镜、自动防眩目内后视镜、带音响按键的多功能方向盘、后风挡定时除霜装置都成为标配，真可谓凡所应有无所不有。内部人性化配置也更是多之又多，标配的8向可调前排司机座椅带腰部支撑调节功能、4/6分离可折叠后座椅放倒后与后备箱地板处于同一水平面上使您的后备空间大得无法想象！另外，标配的真皮座椅面料、单碟CD、8声道扬声器给乘客带来至尊享受，标配的乘客辅助把手、后座带挂衣钩、行李箱照明灯、前排脚步区域照明灯等便利性装备让生活变得更加轻松。

     安全配置方面，骏捷Wagon更是高标准要求。标配的前排安全气囊和侧气囊、ABS＋EBD+EDS、前后盘式制动、车门防撞梁结构、带预拉紧装置的三点式安全带、吸能式转向管柱、惯性开关、儿童锁、带遥控的中央门锁、24km/h自动落锁等装备和功能为乘客提供了悉心而周全的安全保护。所有这么丰富的配置，正是人们对精品车型的期待和厚望，自主研发能力的提高和完善，也使得我们国人能够提早享受到如此性价比之高好车，让我们着手准备拭目以待吧！

      骏捷Wagon作为华晨产品线上又一恰当的补充，这是继骏捷FRV之后又一力作！虽然目前的Wagon在国内保有量很少，但正如毛主席的那句：“星星之火，可以燎原”，只有我们走在别人的前面，准确的把握住客户的消费取向和消费心理，才是我们的营销之道。一款好的国民精品车需要我们共同的努力再现Wagon的辉煌，让我们共同期待骏捷Wagon的上市，并关注相关培训！