福特旗下的全新一代福克斯车型在美洲的北美车展和欧洲的日内瓦车展相继发布，同时带来了两厢版、三厢版和旅行版车型，接下来就是北京车展的亚洲首发。其中新款两厢福克斯车型在车身线条，尤其是尾部设计上与先一步上市的别克英朗两厢版(欧宝雅特)非常相似。

    不同于福特的快节奏同时发布，别克英朗车系衍生车型的发布进程要更加循序渐进。英朗三厢版，也就是英朗GT即将在北京车展上全球首发，而欧洲市场的欧宝雅特旅行版车型也在不久之前曝出了测试车谍照。当然不同于福特要在2011年末才能在中国市场推出新款国产福克斯车型，别克英朗的上市节奏要快很多，有消息称三厢版车型在车展之后很快就将在6月上市。而今天我们获得的一组新谍照清晰证明了这款新车的定名正如之前的传闻，将被命名为“英朗GT”。

    不同于冲击销量，与伊兰特、悦动等韩系车型竞争的别克凯越车型，全新的英朗GT将定位中高端A级车型，竞争对手也将瞄准新款福克斯，大众NCS新款速腾等车型。当然英朗GT同样是来自欧宝雅特相同的通用“Global Delta II”平台，这也是继雪弗兰科鲁兹和别克英朗XT之后中国市场第三款使用Global Delta II平台的车型。

别克英朗GT参数

    英朗GT车型2685mm的轴距完全达到了A+级别尺寸，相比别克凯越的2600mm在空间布置上有质的改善。车身长度比两厢车型多了252mm，不过高度略微下降了9mm。从底盘来看，依然少不了和两厢车型一样的欧宝瓦特连杆专利技术，瓦特连杆通过中央固定在与车身底板相连接的横梁上，横向两杆连接到两侧车轮上，这种机械结构将后轮运动限制在垂直方向能够提高车辆抗侧倾的能力。能够改善半独立悬架的不少缺陷，但比起竞争对手福克斯等车型的独立后悬架，始终还是无法在操控性上相提并论。

    同时曝光的还有代号SGM7161TATB和SGM7186ATA等多款英朗GT车型信息，这分别代表了使用1.6L和1.8L的自然吸气发动机的车型。总共包含了1.6MT，1.6AT，1.8AT，1.6T AT四种不同的动力组合，在配置上预计也将和两厢版车型一样，会有手动和自动版1.6L车型，以及自动版1.8L和自动版1.6T车型各两款，总共达到6款不同车型配置。

别克英朗GT车型参数配置

    从外形设计上也可见一斑，三厢的英朗GT车型在车身鼻翼部分的设计比起英朗XT要温和中庸了许多。大灯没有了轮廓分明的锐利切角。采用了更加晶莹剔透的浑圆造型，水箱格栅依然是典型的直瀑镀铬设计，但如同新款君越车型一样，格栅尺寸相比两厢车型要显得饱满了不少。

    两厢车型上宽大的保险杠格栅尺寸进一步收缩，雾灯改为了更加典雅豪华的椭圆形设计加镀铬装饰。车身部分在C柱以后的部位开始发生变化，后备箱采用了宽大厚重的设计以提升三厢车型的视觉冲击力，非常流线的后窗风挡设计使得三厢车型并没有以往那种两厢改三厢轿车的突兀与扎眼。

    尾灯上方一左一右的两根镀铬装饰条型如两条眉毛，这样别处心裁的设计还没有看见过内饰设计，镀铬材质的搭配将英朗GT的风格进一步像舒适豪华拉拢。后备箱盖平面上仅仅留下别克的圆形LOGO，并没有出现两厢版车型上那样的车门拉手开关，三厢版车型有可能是通过车内开关拉动后，后备箱盖自动弹起，或者是将拉手开关与LOGO集成在一起的隐藏翻折式设计。

    除了舒适豪华的一面，新款英朗GT后续还会有运动版车型，将配置扰流尾翼，使用1.6T高性能涡轮增压发动机，同样独特的17寸大尺寸铝合金轮毂搭配低扁平率轮胎也能带来更好的路感和车辆转弯抗侧倾能力。

    在配置上，三厢车型都与目前的英朗GT大同小异，定价上也会延续13-18万元的高端A级车型路线。也将成功填补别克凯越和别克新君威之间的三厢轿车市场真空地带。

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