不知道盼了多少个日日夜夜，如今，中国终于打破了禁止残疾人驾车的例律，为残疾人同胞开启了汽车这一神圣的大门。

　　而关于残疾人能够领取C5驾照的这一则消息更是一出便激起了千层巨浪，有关于残疾人考驾照对中国汽车改装业发展影响力的讨论也愈演愈烈。残疾人上路开车到底能为中国汽车改装业带来什么?中国汽车改装业又将在这场事件之中得到什么样的变化发展成为了人们最关心的问题。

　　根据2007年国家统计局、第二次全国残疾人抽样调查领导小组公布的第二次全国残疾人抽样调查数据，中国各类残疾人总数为8296万人，占全国人口总数6.34%。其中，听力残疾2004万人、肢体残疾2412万人。

　　我们不难想象，当这四千万人涌向汽车消费市场之时，将对这个市场有着多大的冲击力。而汽车改装，作为残疾人驾车必须经过的一个程序，更是将以其不可或缺性获得行业巨大的发展。

　　由于政策的制约性，目前市面上还没有出现专为残疾人设计的专用车，而这些专用车都是需要通过新车或旧车改装制造而成。而相关部门所列的，残疾人专用的小型自动挡载客汽车可以用新车或旧车改装，但必须由正规的车辆生产、销售、维修企业进行加装辅助设备，不允许私自安装和拆卸。而且在车身前后要设置残疾人机动车专用标志，并在汽车改装后，由质检部门检验合格后才能上路这一规定。让那些正规的车辆生产、销售、维修企业嗅到了巨大的商机，在自觉与不自觉之中纷纷将眼光转向这块尚待开垦的辽阔之地。

　　而前不久刚刚吞下沃尔沃的吉利，以其灵敏的商业嗅觉，更是将眼光锁定在了改装车批量设计上。“如果有市场需求，倒是可以批量改装设计。”吉利控股集团有限公司新闻中心副主任陈喜慧说。

　　我们不难预见，这样大型企业的加入，将给汽车改装业注入多少血液，中国汽车改装业又将在这场革新中得到怎样的飞跃。

　　当前的中国汽车改装业，因其深陷灰色地带而迟迟不能见其夺目光芒。无良改装、改装飙车等不良信息深入人心，谈改装色变的现象还时有发生。而作为汽车改装业的主力军，那些从事改装事业的改装店主们，也因为政策的限制，还在扮演着挂羊头卖狗肉的角色。

　　我们看到，通常从事汽车改装的商家总是以汽车美容、汽车装饰作为营业范围，真正意义上的改装大户，改装专家总是鲜有发现，而更多的是类似于“小作坊”的改装小店。

　　一些大型品牌的御用改装部门、改装合作伙伴也因其狭隘性、不可避免的制约性而不能涉足于汽车改装的每一个领域，群龙无首的状态让中国汽车改装界迟迟不能得到有效的引力与发展。

　　而大量汽车生产企业的注入，相信将给汽车改装业界注入更多的新鲜元素。让我们看到汽车改装所蕴含的民族责任，所诠释的舒适改装的定义。

　　届时，汽车改装不再是飙车事件的转换词，也不再仅仅是单纯的加大动力寻找快感的工具。我们将通过残疾人同胞专用车的改动中看到汽车改装所带来的巨大力量，让汽车改装得到更大的理解与支持。不是每种改装都是为了动力，也不是每种改装都与飙车有关。

　　汽车改装，将得到更多的真切的全面的理性的解读，也将得到更多的曝光与支持。当民众对于改装的误解消逝之时，当国家政府对于改装的限制日渐宽松之时。我们便能看到中国汽车改装业的发展，它的希望。

　　而由残疾人驾车所带来的民众对于汽车改装的关注，必将推动汽车改装知识的迅速普及与行业的发展。而我们也有理由相信，残疾人驾车，这不仅仅是中国人权得到尊重的重要体现，更将是中国汽车改装业腾飞的一次绝好机会。