随着现在汽车市场的细分程度越来越高，很多相同平台但是不同风格的车型也开始出现在大家面前，这些“同门师兄弟”有的性能上有所差异，有的则只是外观上的区别，我们下面就不妨来把它们逐对仔细比较一下。
长城炫丽/炫丽CROSS
指导价格：5.39-7.89万元/5.89-6.29万元
主要差异：外观设计、内饰配色、部分便利性配置
炫丽与炫丽CROSS在外形上有明显的区别，尤其是前脸最为明显，与炫丽更为敦厚的前脸相比，炫丽CROSS在雾灯、进气格栅形状等方面都有所变化，大面积的黑色蜂窝网格也显得也运动。为了体现出跨界风格，炫丽CROSS的前后部都增加了银色的下防擦板，除开防擦板外，两车的尾部造型则没有太大区别。而车顶增加的行李架不但有装饰作用，也可以携带一些不是太重的行李。虽然炫丽CROSS有着跨界的名头，但是两车的满载最小离地间隙均为127mm，在通过性上并没有差别。
而炫丽与炫丽CROSS的内饰其实在设计上也没有太大区别，主要是内饰覆盖件和座椅的配色不同而已，炫丽采用了上深灰下米色的配色，更符合其家用车的定位，而炫丽CROSS则使用了全黑色内饰，看着更为个性。炫丽CROSS的红黑两色座椅也体现出几分运动感，可惜包裹性还是和炫丽并没有太大区别。
相比炫丽的11个车型，炫丽CROSS只有1.3VVT和1.5VVT两款手动车型，配置与炫丽的精英型基本相当，在安全配置上都装备了ABS+EBD、前排双气囊、前后雾灯、高位刹车灯等装备，舒适便利性装备上则都有遥控钥匙、方向盘音响控制、带MP3接口的单碟CD音响等配置，唯一明显的的区别就是炫丽精英型上的电动后视镜和前大灯高度调节到了炫丽CROSS上都成了手动调节的了，同时还省去了精英型上的倒车雷达，这些实用配置省略掉确实很遗憾。这样在外形上有所差异，而炫丽CROSS的配置略有减少，但是价格比炫丽精英型还便宜了1000元，还是物有所值的。
长城现在的小车家族也逐渐丰富了起来，炫丽CROSS在外观内饰上有不小的变化，虽然配置稍为减少，但是与很多“拉皮型”Cross车型就大肆加价不同，炫丽CROSS的价格不加反降，也体现了长城的厚道之处，这样对于追求个性的消费者来说，炫丽CROSS的性价比就更高了。
中华骏捷FRV/骏捷CROSS
指导价格：5.58-8.38万元/7.88-8.98万元
主要差异：外观、部分便利性配置
骏捷FRV和骏捷Cross出自同一平台，后者本来就是前者的跨界版本，因此在外形上也非常接近。除开骏捷Cross增加的车顶行李架、银色和黑色相嵌的前后保险杠，略为变化的前进气格栅，新的铝合金轮毂之外，两者并没有太多区别，但是就是这小小的变化，骏捷Cross的轮廓线条变得清晰了很多，在外形设计上骏捷Cross确实做得很成功，很能吸引消费者的眼球。
和更为亮眼的外形相反，骏捷Cross的内饰风格采用了深灰和米色的搭配，甚至比骏捷FRV的黑内饰更为接近家用风格，这让人很是困惑。不过作为一款跨界车，骏捷Cross的最小离地间隙比骏捷FRV提升了18mm，在应付不良路况时信心略为足一些，另外轮胎规格也从骏捷FRV的195/65R15变成了抓地力更好的205/60R16。
比较骏捷FRV和骏捷Cross两款顶配车型的配置可以看出，两者配置的主要差异体现在个别舒适便利性装备上面，比如CD音响新增加的USB和AUX接口，而其他的安全、便利性装备则没有区别。不过即便是这样，骏捷Cross还是比骏捷FRV高出了6000元，再算上外观的变化，似乎这个差价还是有些偏大，单从性价比来说骏捷FRV更实惠一些，而骏捷Cross显然更适合那些预算更多、更追求个性的消费者。
骏捷FRV如今已是华晨中华的支柱车型，而骏捷Cross的推出主要是为了丰富产品线的需要，但是由于后者价位已经不低，即便是外形变化很成功，也很难取得FRV那样的销量（FRV相当部分销量为价位较低的1.3车型），但这无所谓，跨界风格车型本来就是个性化的产物，就算小众也很正常，对于钟爱骏捷Cross外形的用户来说性价比不是问题。
奇瑞瑞虎3/瑞虎DR
指导价格：8.48-11.58万元/9.98-12.38万元
主要差异：外观、内饰
瑞虎DR其实并不是重新设计的车型，它实质上是在瑞虎出口到意大利的版本基础上略加改动，然后投放到国内市场的。外形上瑞虎和瑞虎DR的最大区别也是在前脸上，DR的前进气格栅采用大面积黑色蜂窝网格，进气格栅、雾灯周围均有镀铬装饰亮条，意大利版本位于发动机盖上的厂商标志也下移到了中网之间（而且也由“DR”换成了奇瑞标）。前保险杠的肌肉感十足，前部更低的离地间隙让它有了几分街车的意思。不过仔细看来，瑞虎DR的大灯和雾灯实际上与09款瑞虎3并无区别，零部件的通用也减少了制造和维修成本。而从尾部看，除了雾灯形状有点变化，瑞虎3和瑞虎DR也并没有多大区别。
相比外形上的显著区别，瑞虎3和瑞虎DR在内饰方面也只是配色上的变化，后者采用了质感更佳的全黑内饰，虽然用料上并没有多少提升，但是给人的感觉更干脆利落，如果瑞虎3也能提供黑内饰的选装就更为理想了。
在配置方面，瑞虎DR还配备了不少便利舒适性装备，比如多功能方向盘、前排电加热都为全系车型标配，高配车型拥有多碟CD、电动天窗还有带气压、海拔高度及指南针显示的多功能内后视镜，自动挡车型还配备了定速巡航系统。不过仔细将瑞虎DR的配置和瑞虎3相应车款一一比较，发现座椅加热、多功能方向盘这些也都有装备。从这些看，瑞虎DR并无明显的升级，但是同排量同车款间，瑞虎和DR的差价达到了8000元，这并不是一个小数目，后者的性价比并不突出，其市场重点还是针对不同审美取向的消费者。
瑞虎（左）与/瑞虎DR（右）的配置并没有区别
编辑点评：
虽然瑞虎DR并不如瑞虎性价比高，但是外形上有了不小的变化，内饰也换成了更显档次的黑内饰，能迎合那些追求个性的消费者的需求，而且街面上也很快出现了瑞虎DR的身影，看来瑞虎整个车系的销量还有望再进一步。
上海大众POLO/Corss POLO
指导价格：8.58-11.36万元/10.60-11.80万元
主要差异：外观、内饰
Cross POLO算是国内市场较早推出的跨界车型之一，从外形上看，Cross POLO与其他跨界车一样，在劲情的基础上增加了车顶行李架、前后银色防划板，另外类似炫晶橙这样亮丽的颜色也让Cross POLO更为吸引眼球。Cross POLO改用了规格205/45 R16的轮胎，也换用了更为动感的轮毂，但是依然是前盘后鼓的刹车系统与劲情并没有多大区别，如果换用最初POLO的前后盘制动系统效果会更佳。Cross POLO的离地间隙比POLO劲情提升了17mm，但由于POLO本身离地间隙就很低，因此Cross POLO与一般的轿车通过性也没有多大区别。
Cross POLO的内饰风格和劲情一样，采用了双色调的设计风格，但不同的是，没有采用镀铬的金属装饰，而是以全黑色的中控面板强调了车辆的运动化风格。座椅材质也有所不同，劲情为真皮座椅，而Cross POLO则是织物材质的双色运动型座椅，包裹性更好一些，能在激情操控时提供给驾驶者更好的支撑力。另外Cross POLO的油门刹车踏板为金属材料，有防滑的效果，看起来也更酷一些。
在诸如挡把这些内饰细节上，Cross POLO也与一般的POLO有所区别
至于配置方面，Cross POLO和POLO劲情基本一致，包括ABS+EBD+CBC+MSR、4安全气囊、CD音响、手动空调、中央中控台储物盒等，属于比较实用的配置，没有一些所谓的豪华配置，除开将POLO上面的液压助力转向换成了可维护性更好的电液助力转向之外，Cross POLO和POLO劲情的顶配车型也没有太大的配置差异。虽然配置上差得不多，但是Cross POLO的价格却比POLO劲情贵了不少，最初上市时有超过万元的差距，在价格调整之后，目前也有将近5000元的差价，对于一款超过10万元的小车来说也并非小数。
Cross POLO的配置与POLO劲情的顶配车型相当
编辑点评：
Cross POLO针对的主要对象还是一级城市的年轻消费者群体，而事实证明这样的细分车型完全有它的市场，Cross POLO也从当时宣称的限量销售变成现在一直供应市场，虽然性能上没有多大变化，但是换换口味总是不错的选择。
小结：
正如文章开头所提到的那样，这几组车型在性能上并没有多少变化，重点还是外观和内饰的视觉效果上的区别，完全是产品差异化和市场细分的结果，不过这也正好满足了部分消费者追求时尚和个性的需要，如果要实惠肯定选择原型车，而如果要玩个性，那么也有你自己的选择。
