随着今年前4个月的销量数据正式公布，业内人士对“市场转冷”的担忧变为了现实。但在市场一片“哀鸣”声中，多年来波澜不惊的MPV细分市场正在成为市场上的“香饽饽”。

    来自中国汽车工业协会的数据显示，1-4月，轿车销售341.14万辆，同比增长7.86%；MPV销售16.18万辆，同比增长14.65%；SUV销售51.86万辆，同比增长38.94%。

    在汽车销量整体转淡的情况下，MPV与SUV是少有的几个依然保持两位数增长的细分市场。据中国汽车工业协会统计，4月全国汽车产销分别为153.53万辆和155.20万辆，环比分别下降15.98%和15.12%；同比产销分别下降1.85%和0.25%。

    4月份销量的负增长，是国内市场27个月以来的首次负增长，车市由去年同期的高增长到如今的负增长，让不少业内人士惊呼“拐点”已经到来。

    虽然在市场整体转冷的情况下，SUV与MPV两个被寄予厚望的细分市场下半年的增速也不容乐观，但长远市场增长空间依然很可观。在日本，MPV的市场占有率超过30%，美国MPV和SUV的占有率则超过了55%。而我国去年MPV市场在销量增长了79%的情况下，市场占有率只有3%。

    在这样的背景下，MPV市场的“新兵老将”，也都纷纷推出新品或升级产品，加大市场抢夺力度。

    作为国内较早涉足MPV市场的自主品牌车企，江淮日前推出MPV产品瑞风的升级车型瑞风二代，为了体现与上一代产品的区别，江淮没有把新一代产品简单地称之为瑞风二代，而是取了新的名字和畅。

    江淮方面介绍，与上一代的瑞风产品相比，和畅在动力性能、空间利用、配置等诸多方面进行了升级，这是江淮在巩固原有MPV市场优势的基础上，向中高端MPV市场突破的重要产品。

    与此同时，去年刚刚加入国产MPV阵营的福建戴姆勒，也将去年推出的两款新产品唯雅诺与威霆进行了升级，推出了2011年版。有着奔驰品牌的金字招牌，主打中高端MPV市场的福建戴姆勒，尚且对两款上市不足一年之久的新产品进行升级，从中可以读出今年MPV市场火药味之浓。

     从去年开始，随着中国新品加入，老产品升级换代，之前多年一直不温不火的MPV市场就显示出“升温”势头。

    广本奥德赛、上海通用GL8、上海大众途安三款在国内MPV市场征战多年的合资品牌MPV，从去年到今年年初均推出了新一代产品，并且在媒体上发起了强大的广告攻势。奥德赛、途安走家庭温情路线，而一贯偏重商务用户的新GL8则在原有的商务色彩上加上成功、尊贵的色彩，瞄准中高端商务MPV的用意明显。

    与此同时，马自达也通过马自达8与马自达5两款产品的推出，加入了MPV战线。马自达中国总裁山田宪昭在接受采访时表示，随着用户需求多元化以及家庭第二辆车需求的兴起，MPV有望成为继SUV之后第二个快速增长的细分市场。为了迅速出位，后来者马自达8更是打出了“无敌第二排”的鲜明口号。

    之前专注于皮卡与SUV领域的郑州日产，也借着高举CDV概念的NV200，在MPV市场插上一脚。除此之外，还有比亚迪M6、长城嘉誉以及海马汽车(000572,股吧)普力马、东风风行景逸等自主品牌车企的产品。

    “以前MPV市场主力产品只有四五款，而且大家各有自己的优势市场，最近两年内，MPV市场的产品数量翻了一倍，产品定位也不像以前那样泾渭分明，交叉之后竞争加剧也是必然的。”江淮汽车(600418,股吧)乘用车公司的一位人士表示。

    在这样的背景下，目前看来在MPV市场优势最突出的江淮与福建戴姆勒，也摆出积极应战的姿态。

    对于江淮来说，瑞风MPV是其由商用车进入乘用车领域后第一款产品，也是其乘用车领域最成功的产品。2010年，江淮瑞风以6万多辆的销量继续蝉联国内MPV市场第一名的宝座。但众多新竞争对手的加入，也给江淮瑞风造成一定压力。更重要的是，江淮瑞风的市场优势主要集中于中档MPV细分市场，侧重于商务用户与私营业主。但近年来国内MPV市场中高端商务用户与私人用户的需求也在快速增长，要保持老大的地位，江淮瑞风也必须拓宽产品线。

    历经波折、去年才向市场投放产品的福建戴姆勒，去年两款产品上市后8个月便突破1万辆。按说有着开门红的业绩，加上奔驰品牌的强大号召力，高端MPV细分领域竞争对手不多，福建戴姆勒的竞争压力是最小的。但面对GL8、瑞风和畅等原本集中于中档市场的MPV力争上游，福建戴姆勒也不敢掉以轻心，在唯雅诺与威霆在德国本土市场推出2011款之后，赶紧引进中国，并且根据中国用户需求进行了空间、内饰、座椅设置的调整，对于底盘也进行了专门调教，以满足中国用户对于舒适性的要求。