看到这样的面孔你肯定感到熟悉，奥迪R8显然已经成为全球车迷都知晓的高性能跑车，但最初推出的搭载4.2升V8 FSI引擎的R8在未诞生之前已经受到许多非议，主要的诟病来自它那似强非强的动力单元，至少在多数人看来4.2升V8版本R8在性能方面还未能够得上超跑的名号。
介于此，奥迪官方与2008年年底推出了搭载5.2升V10引擎的型号，这无疑从根本上改善了动力单元的乏力，而R8也因此进一步向超级跑车阵营迈进，这一举动令很多奥迪车迷欢呼雀跃，本次的5.2升V10型号R8测试将为你进一步揭开这部标准的超级跑车之性能秘密。
对于奥迪R8在制造技术方面我们不用过多去争论，数据表明，无论是V8还是V10版本的R8，92%的车身部分采用了轻质合金打造，这将在很大程度上保证车身质量的轻量化以及身板的刚性，说出来也许你不信，R8的底盘质量仅为210公斤。
同V8型号一样，5.2升V10型号的R8也采用了电磁流变非等长交叉臂悬挂，该悬挂采用了铝合金锻造，配合235/30 ZR19尺寸前轮以及295/30S尺寸后轮，在攻克弯道时表现极为出色，尽管V10版本的R8在质量方面上升了60公斤，而且前后荷重分配也有所改变（V10型号前后荷重比为44:56,V8型号为46:54）。
奥迪方面称，这些高技术的系统均为R8量身订做，传动系统方面，除了有一具6速手动波箱，高科技的R-Tronic电控波箱（带换挡拨片）成为选配，但车主必须额外支付5千英镑（我们觉得这5千英镑并不值得）。
V10型号R8现在在市场上价格接近10万英镑，这其中还不包含选配在内，价格方面的确是一个有争议话题，如果加上选配，例如碳纤制动系统以及R-Tronic波箱等，你将还要额外支付2万英镑，这比V8型号的V8基本售价贵了一半。
法拉利F430抑或兰博基尼Gallardo的优良设计被奥迪采纳，中置引擎对于高性能跑车而言其好处不言而喻，更为重要的是透过玻璃引擎罩，能将拉风的身姿尽显于众人眼前。起初奥迪打算把RS6那台5.0升V10双涡轮增压引擎应用在R8增强型号上，但最终还是这具5.2升自然吸气V10引擎但当重任，该引擎同样为目前兰博基尼Gallardo最强型号LP560-4服役，由此可见其性能不可小视。R8这具5.2升V10最大马力达到518匹，峰值扭矩为530牛米；相比LP560-4的560匹依然相对温柔，但比起之前的V8型号却明显上升一个台阶。
5.2升V10引擎为R8闯入超级跑车阵容立下汗马功劳，引擎表现让人印象非常深刻。R8 V10很快，在英国你几乎可以以3档的档位酣畅淋漓的跑完所有道路，它的档位传输比率设置的相当完美，波箱对路况的感知能力非同一般，这也是我们体验过的最顺滑的传动系统了。
主动可调式底盘悬挂让R8轻松应对赛道及日常路面，电磁流变悬挂的软硬度可调保证了R8在赛道上机敏的反应以及日常驾驶的舒适性能；而底盘模式的选择让引擎、波箱以及底盘悬挂几个系统结合起来，传递给驾驶者最需要的驾驶感受。
总结：V10 R8的诞生会让之前的V8型号R8显得多余么？答案是否定的，后者是一部性能适中而且非常适合日常驾驶的跑车，V10 R8让R8跑车在性能方面进一步得到了平衡。同时V10 R8的诞生痛斥了业界对于奥迪无能力打造超级跑车的言论，我们觉得无论是V8型号还是V10型号的R8，它们都是奥迪车型史上的一座里程碑。
