凭借在皮卡领域长期积累的优势，长城汽车主动展开针对国III标准的专项促销。2009年6月20日-2009年7月31日政策期间柴油皮卡（迪尔TC、赛铃TC）优惠3000元/台；汽油皮卡（迪尔、赛铃、赛酷）优惠3000元/台。厂方表示，作为行业领导品牌，长城有义务有实力对国家实施更高排放标准做出表率，以优惠的价格引导客户选购真正国III产品。
从2008年7月1日起，机动车国家第三阶段的排放标准（即欧Ⅲ排放标准）正式开始实施，没有达到国Ⅲ标准的新车将被全面停止销售和注册登记。这对于有实力的以长城汽车为首的企业来说，影响并不大，不过对于那些自主创新的能力比较差的二三流品牌，由于还没有研发出真正国III产品，或者自身国III产品没有市场竞争力，计划用达不到国III排放的产品套用国III产品公告上牌。但随着大众消费者对汽车技术了解的加深及有关管理部门加大执法力度，这些产品面临退市危险。
为防止假国III上牌，目前全国各地车管部门把是否具备电控高压共轨系统以及是否有行车电脑控制板（ECU）作为判定是否为真国III产品的标准，从而逐渐使套牌的假国III这个"李鬼"无所遁形。对于最近部分厂家有通过所谓电控油泵的形式销售轻型柴油载货汽车，专家提醒：这一类汽车，同样不符合规定要求。除了没有环保公告、并会面临上牌风险，这一类电控油泵的产品动力、性能等方面远低于共轨产品。
“皮卡专家”主动优惠促进市场升级
长城皮卡能够发展到业内最大的生产销售厂家，达到50万辆的市场保有量，连续11年取得市场销量冠军，长期的市场努力和品牌基础是其畅销的重要原因，能够先期推出高于法规要求的产品也是其市场领先的重要因素。
据悉，为了真正地为用户负责，让“假国III”产品不会靠降价忽悠了消费者。长城主动展开专项优惠，普及真正国III，此次优惠车型中的长城TC产品，采用电控高压共轨技术，汽油皮卡采用长城491QE多点电喷汽油机，均是国III标准。TC系列产品装配电控高压共轨柴油“智能节油王”（INTEC）发动机，与哈弗柴油动力相同，它由长城汽车首家与世界拥有领先柴油发动机技术的德国博世联合开发，动力强劲而平稳，节能环保，噪音低，目前掌握此项技术的只有为数不多的几个发达国家，在国内属于真正达到标准的国III车型，技术成熟可靠。
长城汽车销售公司市场总监刘同福表示：长城皮卡已经全面满足国III标准，部分车型已经达到国四。对于业内领先品牌，我们非常欢迎新法规的实施。长城皮卡与福特林肯Mark LT、通用GMC等一起被评选为世界五大皮卡，我们一直与世界最著名的皮卡公平竞争，并且在中国市场上创造了唯一一个能够战胜合资品牌的细分市场奇迹。这次优惠有助于淘汰市场上那些达不到标准的企业和产品，促进技术革新。
