中国制造的客车排放标准最高达到什么水平？欧IV？欧V？在第八届中国（合肥）自主创新要素对接会上将给出答案，中国排放标准最高的客车：欧V将正式亮相。
这款客车长13。7米，动力总成采用康明斯发动机，达到欧V排放标准，是中国制造排放标准最高的客车；独有的发动机降噪措施，使车外噪声控制在80分贝以下；整车车身采用全承载车身结构，安全性能得到最大保障；独有的流线型结构，使风阻系数降至客车极限0。45，达到小轿车的风阻系数水平。
据车辆制造者安凯客车市场部的负责人介绍说：“这款车是安凯出口美国的车型，采用自主设计的尊驾外观；目前该车型已经通过美国DOT安全认证和EPA环保认证，很快就将批量出口美国。”业内人士指出，整车匹配性是一部好车的衡量标准，主要体现在底盘、发动机和操控系统这三大件的匹配上。
“出口美国的车型需要通过DOT安全认证和EPA环保认证，通过这些认证需要对车辆做大量的调校。针对这些认证标准，我们对车辆做了上百项的改进和创新，仅针对DOT认证，我们就对40项零部件总成进行了调校。”功夫不负有心人，记者从安凯人员的介绍中得到了验证。“欧盟和美国对车外噪声的要求是83分贝，而加州要求车外噪声降至80分贝。通过一次次夜间旷野试跑测试，一次次整改，对发动机、发动机后舱门、风扇、制动阀等部件进行降噪改进，成功将车外噪音降至80分贝以下。”
业内人士指出，安凯制造的欧V车型不适合中国的环境。安凯客车的排放达到欧V标准是没有问题的，但2008年7月1日中国刚刚全面强制执行国三排放标准（相当于欧III标准），中国客车整体水平刚刚达到欧III标准，目前国内石化企业还不能生产欧V的柴油，欧V客车仍处于无油可加的窘境。但是安凯制造出达到欧V排放标准的客车，证明中国有能力开发高排放标准的客车。相信随着中国整体客车技术的发展，中国与欧美发达国家的排放差距会越来越小，未来出口欧美发达国家的中国客车也将越来越多。
