铂锐作为北京奔驰的主力车型上市时被寄以厚望，但是无奈品牌的影响力来到中国明显水土不服，一直不温不火的状态，让北京奔驰对铂锐始终不能达到预期的销量。目前北京二级市场对铂锐的售价优惠已经全面放开，最高可优惠3.6万元，但对于雅阁、凯美瑞、马自达6等热门车型纷纷巨降的态势下，铂锐的应对策略显然来的迟了一些。
克莱斯勒铂锐就以低油耗为卖点的车型，厂家给出的理论油耗也达到了令人咂舌的地步。90km等速百公里油耗分别是，2.0排量的5.9L，2.4排量的6.1升，2.7排量的6.6升。可能有人会质疑，厂家给出的理论油耗都是在理想的条件下实现的，和实际油耗相比参考意义不大。
铂锐
铂锐之所以能有媲美日系对手的油耗水平，与它拥有一颗非同寻常的心脏是分不开的。铂锐搭载着全球发动机制造联盟（GEMA）开发的2.0L和2.4L车型双VVT（进排气双连续可变气门正时）发动机。由于它可以调节进、出气门，提高了燃油经济性和排放水平，同时它也具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，在技术上，倍受好评。2.4L发动机的最大输出功率为127kw／6000rpm，最大输出扭矩为217Nm／4000rpm。在油耗上，美国能源部与美国环境保护署（EPA）公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中，铂锐与凯美瑞、雅阁排列前三甲。马力和油耗为铂锐这辆车增色不少。
