新汽车消费税的即将实施，对于不同排量的车将带来不同的市场变化。

准备买私家车的消费者，对车价比较敏感。

　　排气量越大涨幅也越大

　　MPV一般都在2.0升以上，目前消费税税率为5%，但调整后2.0升~2.5升的税率涨4%，2.5升~3.0升的税率涨7%，3.0升~4.0升的税率涨10%，4.0升以上的税率涨15%。也就是说，排量越大，涨幅越大，普遍在2万元以上。

　　据了解，由于2.0升~2.5升MPV的需求不断增大，主要是中小企业以及家用市场的需求大幅度增加。

　　前两月MPV市场销量增长了100%以上，需求最大的为奥德赛、瑞风与GL8。与此前媒体报道的略有出入,最新的汽车消费税征收标准分为六档:1.5升,税率为3%；1.5升至2.0升,税率为5%；2.0升至2.5升，税率为9%；2.5升至3.0升,税率为12%；3.0升至4.0升,税率为15%；4.0升以上,税率为20%。

　　税率的变化会影响车价

　　汽车消费税调整，业内人士认为汽车厂家很可能会根据自己的市场竞争情况，将多征少收的消费税让利给消费者或增加到消费者头上，所以税率的变化势必会影响汽车的销售价格。

　　“消费3.0升以上排量车型的消费者，从理论上看是受影响最大的群体，其实并不然。”专家认为，虽然该排量区间的消费税由此前的8%上调到20%，上调幅度较大，厂家可能将部分税收压力转移给消费者，上调售价可能导致销量出现萎缩，但由于排量在3.0升以上车型的销量占行业总销量的比重不足1%，且3.0升以上车型多为高档次豪华车，消费者对价格相对并不敏感，因此大幅上调这一排量区间的消费税率对行业整体赢利影响不大。

　　“排量在2.0~2.5升的乘用车受到的影响可能远大于3.0升车型。”专家认为，但由于该档次轿车的竞争日趋激烈，企业难以通过提升车价来转移压力，同时，由于这一档次车型的销售收入占国内乘用车行业总收入的20%以上，特别是私家车消费者对价格比较敏感，企业如果贸然涨价,势必会影响其购车取向，因此税率上升将直接冲减企业赢利。

　　微型车买家可高枕无忧

　　而对于目前的“黄金档车型”，即排量在1.6~2.0升这一区间的汽车产品，由于消费税税率仍保持5%不变，所以目前看来影响不大。

　　至于排量小于1.6升、大于1.0升的车型，虽然税率由原来的5%下调至3%，下调两个百分点，对每辆车来说可节省500~3500元不等，但专家认为，“在目前国内1.6升以下排量的车型供需严重失衡，竞争的惨烈程度超乎想象的情况下，减税虽然是一剂‘强心针’，但能否从根本上改变目前这类企业‘丰产不丰收’的局面，还要看制造商、经销商与消费者之间是如何博弈的。”

　　与小于1.6升、大于1.0升的车型同样受惠的还有排量在1.0升以下的微型车，其消费税税率由此前的3%下降到1%，“由于竞争激烈，微型车厂家很可能将降低的税率补贴车价，让利消费者，以推动其销量及市场份额。”