■邓镇川
对着全国１００多家主流媒体宣称３月２０日公布新马自达３的价格，结果盼到２０日，又传出２５日才揭晓，让消费者和传媒又憋一口气。据有关人士的解释，Ｍ３择此吉日的目的是因为速腾也将在２５日上市，速腾作为长安马自达３的“假想敌”，Ｍ３的举动似乎意图明显。凯旋上周公布价格了，却要到５月才能提车，落订吗？似乎要看看速腾、Ｍ３、思域等车再决定，不落订，会不会再因排队多等２个月？
诸如这样的例子，似乎越来越多了，凯旋一样，思域一样，骏捷也一样……对新车的营销，一位同行就一言以蔽之：“厂家的把戏真多。”从市场预热，到新车下线、公布价格、正式上市再到新车到店，似乎步骤越来越多，而最令人烦恼的是，消费者从知道厂家要推出新车起，就一直只有一个盼字的份，就算新车上市了，还是要等上几个月才能拿到车，而这几个月之间，又不知道有多少新车已经上市了。对媒体而言，当然很乐意厂家诸如此类的炒作，毕竟都是消费者所关注的新闻，报得再多也不为怪。
但问题是，炒作多了，似乎连媒体也“忽悠”了。厂家可以在正式的场合信誓旦旦做某种宣布，但过后不久又以一个托词就推翻了原先的承诺。此前，国产奔驰的上市时间，就有媒体求证了厂方后，一连大篇幅地报道，但结果厂家“沉默”地延迟了上市时间，媒体似乎被耍了一把。
媒体被“忽悠”，结果当然就是“忽悠”了消费者。对部分热门的车型，新车预订提车还不是一件简单的事，等上３、５个月并不奇怪，但如果要是看上其他新车，那又有麻烦了。
不管怎么说，在这个群雄并起的年代，酒香不怕巷子深的说法有点不实在，厂家的炒做是必要的，但也别忘了，消费者的耐性是有限的，总是一味“忽悠”，说不定消费者可能就会移情别恋了。
