什么是无内胎化?葛国荣这样解释：一个普通轮胎包括钢圈、内胎、垫带、外胎、卡环五个部分。无内胎的轮胎，就是去掉了内胎、卡环和垫带。

    相比过去的轮胎，无内胎轮胎更经济、安全、省油、耐磨、故障率低，带来的直接效果就是更环保了。

    另外，对企业来说，无内胎轮胎成本更低。 “普通轮胎和无内胎的轮胎在性能上没有太大区别。但一条内胎加一条垫带，成本需要十几元钱。”张春生说。

    葛国荣算了一笔账：使用“无内胎”轮胎，每条轮胎的重量可以减少17公斤。一辆重型车共有18个轮子，一辆整车就减少了300多公斤。那么，在同样能耗下，一辆车一年可以多产生15000元左右的经济效益。

    而消费者，更看重的是轮胎的安全性能。

    骑过自行车的人都知道，一旦内胎扎破，车胎立刻就会没气了。如果高速行驶的汽车轮子内胎破了，危险性就更高了。

    “无内胎轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎被钉子或尖锐物穿破后，漏气迟钝，这种安定性让车主都满意。”杭州中策全钢研发中心副主任张春生说。

    可以说，无内胎轮胎将是未来最赚钱的轮胎产品。