潮起总会潮落！经过了09年末和10年初的“涨价”风潮后，进入3月份车市“高烧”逐渐减退，不少车型价格回归历史最低。今天，小编从北京地区的北京现代4S店了解到，目前07款伊兰特最高优惠1.1万元，最低售价仅为7.88万元，较年初的市场售价降了4000元(一月份伊兰特全系仅优惠7000元，1.6手动舒适型的市场售价达到8.28万)，达到历史最低价格，伊兰特具体车型价格见下表：

　　据北京现代4S店销售人员介绍，目前北京市场上伊兰特的货源较为充足，各种颜色和档次都比较齐全；同时为了满足客户对天窗和真皮座椅的需求，客户可分别加装这两项配置，加装天窗费用为3000元，加装真皮座椅费用为2000元。

　　据了解，伊兰特是北京现代继索纳塔之后投产的第2款产品，于2003年12月在国内上市，至今已经在国内汽车市场“闯荡”6年多，可以算得上是棵“老树”。上市后，其凭借较高的性价比曾一度创造销量神话，不过销售也曾一度略显疲软，但始终处于热销车行列。经过这么多年，伊兰特这棵“老树”现在的市场表现如何呢？

　　根据乘联会的统计数字显示，09年1-12月份伊兰特和悦动两者销量分别为17.16万辆和23.94万辆，合计达到41.1万辆，月均销售3.425万辆，销量位居乘用车市场的首位。悦动作为一款新车型畅销并不新鲜，也不乏先例。但伊兰特这款“老树”为何能够持续“花开”如此之久？到底是什么原因让伊兰特这款“老树”战胜锋范、赛拉图、骏捷和颐达等竞争对手呢？

　　颠覆“性价比”传统 老款伊兰特“大价比”奠定胜利基础

　　熟悉汽车市场的人都应该记得，曾经一度辉煌的伊兰特，在06年—07年初遇到了“滑铁卢”，销量大幅度下滑。同年北京现代为提升销量，在4月份推出07款伊兰特，也就是我们今天所说的老款伊兰特。较更老款的伊兰特，07款伊兰特长为4525mm，宽为1725mm，高为1425mm，轴距为2610mm；前雾灯形状经过重新设计，散热器隔栅由竖式变为横式，保险杠外形稍做改动以及镀铬饰条的增加都是小改款后最显著的变化；内饰方面07款伊兰特增加了灰色内饰，仪表盘背景灯也由蓝色变为黄绿色；升级后的音响配置以单碟CD音响系统为主；同时全系列车型标配ABS+EBD，前排双安全气囊，前后盘式制动器，前后电动窗，电动后视镜和中控门锁等配置。

　　经过升级的伊兰特配置很丰富，但是通过与竞争对手细致对比，我们发现伊兰特并没有明显的性能优势，也不具备配置优势。这和传统的伊兰特“性价比”高的口碑大相径庭。但是，通过对比，我们依然发现了老款伊兰特与竞争对手的优势——确切来讲是“大”和“低”——比同价格区间的车型大，比相同尺寸的车型价格低，简单的说就是“大价比”高。从某种意义上看，伊兰特正式凭借着“大价比”高击败了锋范、赛拉图、骏捷和颐达等竞争对手。

　　月均降429元 伊兰特是否会成为“常青树”？

　　据小编观察，一年半以来(08年8月至10年2月)老款伊兰特的价格(以1.6L手动舒适型为例)从8.48万元降至目前的7.88万元，共降价6000元整，月均以333元的价格稳定下降(其中降价略有反复，如果年初涨价到8.28万元)。老款伊兰特的降价持之以恒，富有成效，为“畅销”立下了汗马功劳。

　　仔细分析，今年2月份乘用车的销量，我们会发现07款伊兰特位列第六位，已经超越素有“常青树”之称的捷达。而且仔细观察两个车型，我们会发现无论从企业内部产品地位，两者都是合资品牌外方在华投放的第二款车型；到长期畅销，两者都长期处于乘用车销量排行的TOP10；再到特殊用途，两者都曾被某些地方长期当作出租车。进一步细致观察我们会发现更多的相似点。疑问不禁被提了出来，伊兰特是否能够与捷达成为新一代的“常青树”呢？

　　回答这个问题，我们就要先看看“常青树”捷达的一些情况。首先就要从“常青树”之所以“常青”说起。提起捷达的特点，我想大多数人都会毫不犹豫地说出：皮实；反之，说皮实是什么车型的特点，很多人也会想到捷达。皮实的特点是捷达“常青”的根本原因，也是捷达的识别特点。什么是识别特点呢？通俗的讲，车辆的识别特点都是消费者关注点，如：节油、耐用、性价比、空间大、安全和豪华等等特点，当提到某一消费者的关注点时，消费者能直接想到某款车型，这个关注点就是这款车型的识别特点。但伊兰特的特点是什么呢？不同人会给出不同的答案，有人认为是“性价比”，但经过仔细分析，伊兰特又不具备这样的特点；小编认为是“大价比”，但经过仔细分析也不是很适合，伊兰特的“大”仅在特定的环境下具备优势，而且“大”是很容易被超越的。可以看出，伊兰特还没有形成自己的识别特点，其若想成为新的“常春树”依然有很长的路要走。