什么是幸福？对于学生来说，幸福就是晚上放学的时候，可以放开自行车车把，无人打扰的看天上的星星；对于热恋中的人来说，幸福就是在意想不到的时候看到自己喜欢的人；对于我，一个工作才两三年的年轻人来说，幸福就是可以驾驶一辆自己买得起的合资品牌轿车，在周末和假期中带着老婆去郊外踏青。

      原本以为，我要的幸福离我还比较遥远，但随着雪佛兰新赛欧1月11日以5.68万元~6.88万元的价格在成都全球首发后，我知道我要的幸福已经来临。

      安全配置堪比中级车

      上周六，天空不作美下起了雨，我还是“厚起”脸皮，从同事那里借来了新赛欧，一来准备带上老婆去郊外幸福一把，二来我要好好试试新赛欧，“看一下”五六万元的雪佛兰新赛欧在配置和用料上是不是厚道。

      其实，像我这样工作才两三年的年轻人，如果购车预算在五六万元左右，买不到乐风、polo、嘉年华等等A0级轿车，如果买一辆新奥拓、雨燕等小车，又不能为三口之家提供足够的空间。于是，只有比亚迪F3、长安悦翔等车型“被选择”了。

      来到停车场，仔细看看新赛欧，就能找到许多“减配”的地方：14寸的轮胎，还是三角牌的，全系列都是铁轮毂，座椅只有绒布材质，连CD机都没有提供，用MP3进行外接播放的AUX音响系统，后排乘客也只能手摇车窗。

      要把价格降下来，减配置是不可避免的了，不过想来这些配置减得有道理：又不跑拉力赛，小轮胎够用了，还可以省油；绒布座椅做得很漂亮，为什么非要人造的“真皮”；在手机都带MP3功能的年代，还需要CD？当然，偶尔挤一挤后排的乘客，摇一摇车窗，权当是健身好了！还好，新赛欧在安全配置上，该保留的都得以保留。双安全气囊依然有，ISOFIX快拆儿童安全座椅也有了，行人保护系统也有了，看来新赛欧在配置上还是比较厚道的。

      一辆省油好开的小车

      上车以后调调座椅，发现新赛欧车子虽小空间却很大，175cm的我坐在前排，感觉头部和腿部空间都比较宽松。据说这是一位身高一米九的设计师承担的设计，只要不是姚明，基本上都能找到合适的坐姿。

      和内饰一样，1.2L的动力系统也非常朴实，发动机虽然有87hp的账面数字，但想一想也大概可以明白，新赛欧这样一款给绝大多数人准备的车，肯定不会有过人的动力表现，不温不火地上路，我也懒得去压榨它的最大动力。

      一方面，这台发动机没有可变气门正时等“流行装备”，虽然有可变进气歧管、可变进气口等技术，但扭矩表现依然一般；另一方面，变速箱没有留下多少运动基因，稀疏的齿比设定，让新赛欧在100公里以下时，发动机转速只有2300转左右，前4挡基本上是为市区设定的，而5挡留给了高速公路巡航用。在经济省油和澎湃动力的抉择中，上海通用选择了前者，要知道绝大多数的消费者从来都没有踩过地板油，因此不如给他们一辆省油的小车。

      这辆小车开起来很有“中国味”，在怠速状态下，采用金属链条设计的正时系统使发动机运转非常平静，完全没有振动的感觉。在操控方面，应付市区的路况，在坡度不大的情况下起步只需轻抬离合即可，不需要同时跟油，离合点感觉也很清晰。其搭载的5速手动变速箱，挡位清晰而行程较短，换挡过程非常顺畅，甚至有些类似大众吸入式换挡的感觉。以六七十公里的速度在车流里钻进钻出，感觉车子的姿态很轻松，底盘给出的反馈也趋于中性，不软不硬，甚至有些开缩小版科鲁兹的感觉。
      今年的两会上，温家宝总理称，2010年我国人均GDP将达到3000美元，汽车消费将再次升级。一个普通家庭，用一年的收入就可以买一辆赛欧，相比于九年前的“十万元家轿”老赛欧，上海通用再一次拉近了轿车和普通人的距离。唯一不同的是，当年老赛欧诱惑的是城市精英，而新赛欧诱惑的是众多希望追求幸福生活的年轻人。