从强势到谦卑的距离，不到2个月长。

　　“价格可以谈，现在不用排队，有现车。”上海一家一汽丰田销售顾问昨天对记者表示。

　　当日北京一家一汽丰田经销商则称，到该店买RAV4价格可以降低8000元。

　　而全国多地RAV4的购买者仍清晰地记得，就在2个多月前，如果想要及时买到一辆RAV4，必须额外支付6000~10000元不等的强制装潢费用，否则，必须等候两个月才能提到现车。

　　经历丰田全球大规模召回后，购买者更清晰地感知着丰田经销商从傲慢到谦卑的转变。而突如其来的降价，则显示出850万辆召回的惊人破坏力。

　　2月下旬，似乎是抵挡不住电视、网络以及人们口口相传的“召回”破坏力，价格一向坚挺的一汽丰田RAV4出现松动。至3月，上海一汽丰田经销商处RAV4有了6000元的价格优惠，并有继续探低的空间。而北京经销商则明确无误地表示：“RAV4的价格是全线降8000块钱。”

　　而就在今年1月，RAV4在北京、上海等地仍需要加价8000~10000元才能提到现车。1月28日丰田RAV4实施召回后，其加价幅度逐步缩小。至2月中旬，2.4升RAV4的加价金额变成5000元，2.0升则为2000元。而至3月7日，RAV4的价格则转变为优惠8000元。这意味着不到2个月时间里，RAV4的成交价直落1.8万元。

　　不过这很难解释新皇冠突如其来的惊人降价。北京亚运村汽车市场一汽丰田销售顾问对本报表示，“新皇冠(2.5升)优惠2万多”，最低款皇冠Royal 30万元出头即可成交。

　　“新车上市不到3个月就降价是非常罕见的，没有经销商会主动降价。”武汉一家合资品牌4S店副总经理对本报表示。新车刚刚投放市场时，一旦价格出现大幅松动，其品牌形象将受到巨大打击，而价格波动对重视品质和品牌的高端车客户将造成不利影响。

　　事实上，皇冠虽然是丰田汽车全球的畅销车型，但在中国一直被奥迪和宝马压制，其单月销量多维持在3000辆左右。直到新皇冠上市后，其单月出厂台次才达到6000辆以上。

　　除了RAV4外，丰田新皇冠、雅力士、威驰、卡罗拉也出现不同程度的降价。包括凯美瑞、锐志、卡罗拉、威驰在内的多款丰田车型均出现1万~1.6万元不等的降价幅度。

　　如此种种，所有的病灶都指向丰田汽车自今年1月以来全球大规模的召回。上海一汽丰田经销商尤其感受寒冷，上门看车的客户人数骤减，成交率大幅降低。

　　而迫使经销商大幅让价的另一个可能，则是丰田在向经销商大幅倾压商品，转嫁自身压力。乘用车联席会2月数据显示，一汽丰田2月全国批售量为40215辆，国内批售量排名第6。而在全国销量排名的表格上，一汽丰田则消失在前十之中。这意味着一汽丰田的实际销售量远远低于其批售量。

　　“我感觉降价是经销商的无奈之举，压货的压力大了，急于收回货款。”上述武汉某4S店的副总经理说。

　　对此，上海一家一汽丰田店销售顾问的解释是，“因为现在是淡季，销量不好，所以我们才让出自己的利润。”