根据长安福特最新销售数据显示，搭载着福特EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机和PowerShift双离合变速器的2011新福特蒙迪欧-致胜，上市首月劲销近7000辆。凭借着更强动力、更少油耗和高性价比这些卖点，2011新福特蒙迪欧-致胜已经开始赢得国内消费者的认可。近日，新浪汽车编辑从广州地区长安福特经销商处了解到，2011款蒙迪欧致胜目前现货不多，2.3L车型现金优惠2.1万元，2.0L车型现金优惠1.9万元，2.0T车型无优惠，且无现车，购车平价预定，感兴趣的朋友可以到店咨询。

　　2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi200和2.0L GTDi240车型均搭载的2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机，这款发动机融合了目前全球最先的燃油缸内直喷、涡轮增压、双可变气门正时三项顶尖的发动机技术，动力输出超强，如2.0L GTDi240最大功率高达176.5千瓦，最大扭矩340牛米，其动力水平已经达到3.0V6发动机的水平。与以往大排量强动力发动机不同的是此次2011新蒙迪欧-致搭载的2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机澎湃动力输出的同时优化了燃油经济性，真正做到了高效节能，且具有低转速下的强大扭矩和宽转速范围内的优异响应，赋予消费者更为丰富的驾驶乐趣。例如2.0L GTDi200在1750转就可以达到300牛o米最大扭矩，而2.0L GTDi240在1900转就能达到340牛o米最大扭矩。可以说低转速扭矩非常强大。

　　此次除了超强的动力，2011新蒙迪欧-致胜也没有忘记传输工具的重要性，2.0L GTDi200和2.0L GTDi240车型均搭载全球最先进的PowerShift双离合变速器。快速高效的完成动力输出。2011新蒙迪欧-致胜搭载PowerShift双离合变速器具有响应快捷(是当前反应速度最快的自动变速器之一)，动力衔接流畅，换挡速度快而且冲击力小的特点，其既有自动变速箱的操作便利，又有手动变速箱高效节能，在进一步提升驾驶乐趣和舒适性的同时还降低9%的燃油消耗。

　　事实上在动力变化之前，蒙迪欧-致胜的底盘早已为2011新蒙迪欧-致胜变身高性能车打好了基础。在尺寸设计方面，蒙迪欧-致胜采用了前轮距窄(1587 )、后轮距宽(1605)的注重操控车辆的设计，同时福特欧洲开发的蒙迪欧-致胜拥有厚重的车身和德系轿车的扎实底盘，其前麦弗逊式、后复合多练连杆式四轮独立悬挂调校上更强调韧性，硬而不刚，韧而不软行驶中为车主提供优异的高速稳定性和优秀的路感回馈，有着同级车中最佳操控性能的美誉。

　　从新浪口碑榜的的得分来看，本周蒙迪欧致胜总分82分，口碑热度5308，口碑美誉度93%。排在同级别口碑榜的首位。随着新车的陆续到店，抢在第一时间进行新车试驾的车友们也日渐增多。近日，山东车友“我非传奇”表示对2011款致胜已经心仪已久，前天终于可以试驾了，于是畅了一把。车友表示2011款车型的外形自然不说了，内饰用料与老款相当，但搭配很着调，比老款胜出，座椅再次加厚，包裹性很好，又很舒适，这一点比君威那个座椅要好。动力组合是2011款致胜的亮点，开动车子，真是非常静，只是轻微的抖动了一下，试了试加速，随着油门加重，加速力道从背后涌出，虽不如神车那么猛，但可贵的是，相当持久，而且觉得动力源源不绝，这点不像涡轮的，但像极了V6。