尽管拥有272马力的奥迪TTS已经是不可多得的驾驶机器，2.0TFSI发动机给这台小跑车带来惊人的动力，0-100km/h加速达到了5.4秒。但奥迪并未就此满足，他们又开发了更为疯狂的TT RS，5缸发动机也再次出现在奥迪车型上。早在80年代，奥迪的Urquattro和5缸机就已经名声大噪。利用涡轮和直喷技术，新的2.5升5缸发动机拥有340马力。终极版TT究竟表现如何？我们已经开着它上路了，并且来到比利时的赛道。
这台TT的特别之处，不仅是它耀眼的蓝色车身。黑色的蜂窝状中网闪着光芒，看上去强有力的进气口帮助发动机大口呼吸。前保险杠和翼子板也都变大，且充满攻击力，侧裙边一直延伸到车尾。车尾换上了大号的尾翼，如果担心它不够结实，也可以免费更换回原来那种可以自动伸缩的款式。
来到车尾，目光一定会落在椭圆形的排气管和中间的扩散器上，这些都显示出TT RS的潜力。外观上还能添加丰富的选装件，比如黑色的运动款排气、整体式中网换成黑色的边框、碳纤维后视镜。
“奥迪TT RS——纯粹驾驶机器”这是厂家印在手册上的宣传语。通常这意味着简陋的内饰和很差的舒适性。当我们进入车内，这仍然是典型的奥迪式的驾驶舱，当然一切都“RS化”了。运动座椅有足够的支撑性，坐姿也很舒适，长途旅行也没什么问题。另外还能选装2855欧元的Nappa真皮座椅，它的包裹性更好。
方向盘、转速表和座椅上都印有TT RS的logo。真皮和铝制材料的搭配让整个驾驶舱显得很高档。我们的车上还有丰富的娱乐设备，DVD导航、电视接收、iPod接口和BOSE音响系统。山路行驶辅助、倒车雷达、定速巡航、转向大灯和远光辅助都在选装清单里。
按下按钮便可将顶棚收起享受阳光。除了接触蓝天，打开顶棚行驶还有额外的乐趣——排气管演奏的交响乐也是不可多得的享受。一般情况下，五缸发动机只发出很轻的声音，就这样开上几个小时也不让人觉得烦躁。
全力加速时声音变得让人毛骨悚然。秘密在于排气管中的阀门，通常情况下，尾气从左侧排气管经过消音器从右侧排气管排出。高转速时，阀门打开，尾气会通过左侧排气管。按下运动模式的按钮，发动机响应更加积极，转向更直接，电磁悬挂也会变得更紧，此时排气阀门也会自动打开。
巡航时TT RS和一般的奥迪一样舒适。6速手动变速箱换挡精准干脆，转向并不是特别的直接。只有悬挂能表现出它深藏的潜力，将所有的震动直接的传递到车厢里。
当你的右脚给油门施加压力时，你可以从声音上预知即将发生的事情。6速变速箱不存在任何问题，以正常速度巡航时，发动机有足够的动力储备，保证随时都能轻快的加速。4.7秒内它就能从静止达到100km/h，极速达到250km/h。如果多花1600欧元你就能破除速度魔咒，达到280km/h的真正的加速，同时还能得到发动机仓碳纤维套装。TT RS在高速时仍然有不错的稳定性，尽管比不上那些大型房车。
在比利时Zolder赛道上，我们打开TT RS的运动模式，去掉所有的束缚。TT RS Coupe的发动机升功率达到137马力，每马力只需推动4.3kg的重量，4.6秒就能达到100km/h，15.9秒达到200km/h，当然这都是纸面上的数据。踩下油门，经过短暂的涡轮迟滞，TT RS疯狂的向前奔跑，这简直就像是赛车一样。
在quattro四驱系统的帮助下，TT RS在弯道中保持完全中性的特征。当我们以稍快的速度入弯，四条轮胎都推动车辆向外侧滑动，这时ESP又立刻将我们带回正确的轨道上。电子稳定系统可以分两段关闭：按一下，稳定系统关闭，只保留刹车干预。第二阶段电子系统完全不起作用，只由驾驶员来操作。TT RS简直让人难以置信，它可以高速的通过弯道，在直道中粗暴的加速，大尺寸的刹车盘完全能应付一切。
TT RS将在2009年夏季开始销售，Coupe车型55800欧元，Roadster车型58650欧元。英格尔施塔特人将给来自斯图加特的对手造成很大的威胁，310马力的保时捷Boxster S售价55781欧元，320马力的Cayman S售价为61493欧元，它们都采用3.4升六缸发动机。梅赛德斯的360马力V8发动机的SLK 55 AMG售价高达69823欧元。宝马目前没有直接竞争的车型，只有47450欧元的Z4 sDrivE35i，采用306马力的六缸发动机。
奥迪又打造了一台驾驶机器，它的行驶表现让人沉醉。除了精心设计的外观，它还有高质量的内饰和丰富的配置，所以它也很适合日常使用，特别推荐Roadster车型。这类运动性跑车的售价一直都不便宜，但把钱投资到TT RS上面，换回的驾驶乐趣绝对是值得的。
