Angus最初的想法是在中国开中国自主品牌的车型，虽然在此之前他仅来过一次中国，但凭借着对汽车工业的敏感，他确信中国汽车业最终将在世界汽车业中占有一席之地。作为中国的合作方，我们当然愿意帮Angus促成这件事，但与很多熟悉的自主品牌接洽后得到的答复却颇为失望，回答基本都是这样：

　　“有兴趣么？”

　　“有兴趣。”

　　“能借车让我们操作么？

　　“够呛……”

　　我们都有点惊讶，这么好的一个想法，怎么就得不到帮助呢？后来还是一个企业里的熟人透露了缘由：“老大，车不是不能给，但你们的合作方可是美国第一汽车期刊，我们这儿还没打入美国市场呢，万一提前整出点负面来，我们以后怎么立足呀？”这番对话让我想起了几家抢滩欧美市场的自主品牌遭到媒体轰炸的情景，于是我便理解了这种不求有功、但求无过的态度。不过我们从厂家得到的反馈也并非全是消极的，有一家企业便积极考虑了我的选题，虽然不是当初设想的自主品牌，但他在中国汽车市场的地位却足够重要，他就是上海通用。

　　“Angus，上海通用愿意为我们提供新君威和科鲁兹，你想试驾么？”我们写信询问道。

　　“当然啦，中国版的Regal跟美国版不一样，对我们来说应该算新车；Cruze也是刚刚上市，这两款车我们都有兴趣试驾……”OK，这就妥了，向上海通用借车吧，不过我相信还有一条更让Angus感兴趣：在中国开车（后来的三天相处印证了我的猜测）。当然对于我们来说，新君威和科鲁兹更加重要，两款车都是上海通用全新的主打车型，也是近几年通用引入中国市场最好的产品。这两款车在Angus的眼中什么样呢？这是我们非常想知道的事儿。“就叫《一个美国人在中国》吧，就像《一个美国人在伦敦》，美国人，美国车，中国背景……”在临出发的最后一顿晚餐上，我再次与Angus讨论起选题。

　　“嗯，想法不错，但我是澳大利亚人”，Angus婉转地回答道。哦，对了，Angus是澳大利亚人，工作在美国（Angus先后做过澳大利亚的Wheel、英国的Car和美国Motor Trend的主编）。那就叫“一个澳大利亚人在中国”？“一个在美国工作的澳大利亚人在中国”？“一个在美国工作的澳大利亚人在中国开美国车……”

　　咳，甭管叫什么了，路上想吧。
单飞畅想曲

　　我们总共会拿到了三辆车，2.4升旗舰版新君威一部，1.8升科鲁兹手动、自动各一部，但手动挡仅作为这次试驾的工作车。由于科鲁兹的提车时间有点晚，我们只能开着新君威单飞了，好在会有同事帮忙提车并把车给我们送过来。

　　单飞要有一个先决条件，一辆车得装得下我们的行李：Angus有一个拉杆箱和一个背包，我有两个拉杆箱加一个背包，摄影师湛涛还有他的摄影包和三角架，不过君威的肚囊还真宽，统统吃了进去。好了，能装得下就走人，在开出拥堵的上海之后，我把车交到了Angus手里。

　　Angus调了调座位和后视镜，把一个小本子塞在了门边的手套箱里。这是Angus的工作习惯，本和笔从来不离手，看到、听到或感受到什么都会马上记下来。不过开车的时候他也会记录么？还真是这样的。这让我颇感紧张，不过看着他迅速和熟练的样子慢慢也就习惯了。“速度100公里/小时，6挡，1850转……”Angus边记录边跟我念叨着；我尽量不打扰他的工作，当他做了一个流程的测试之后，我们开始讨论这辆车：

　　“这是欧宝设计的，欧宝在通用体系中技术和设计能力算是比较强的，看来通用真是把好东西都往中国拿了；这款车的调校与欧洲的有很大不同，悬架要软很多，不过比较适应这里的路况；这辆车的材质比美国的好，但小毛病也是有的，比如GPS就罢工了；这辆车的发动机还是挺有劲的，变速器匹配得也不错；这辆车的转向响应还算迅速……”以上摘录的是我跟Angus达成的共识，还有一点让我非常意外，我跟他都认为通用可能需要破产一次甩甩包袱才对未来更加有利，当然我们谈论范畴还包括通用的品牌战略，庞蒂亚克、萨博甚至是欧宝未来的去向，当然，这个话题比较大了，对于这段畅想文字，还是另文记录为好。

　　在行进了180公里之后，我们先行到达了此行的第一个目的地：杭州。

　　西湖美景三月天

　　我终于知道了用英文解释白娘子、法海、雷锋塔、梁山伯与祝英台、十八相送、苏堤白堤、岳爷爷的故事是多么费劲的事儿（看来英文导游这份钱也不是那么好挣的）。幸亏兄弟们把科鲁兹送了过来，Angus才把的他的注意力从对中国的历史文化的探究转移到车上。

　　科鲁兹对于Motor Trend也是全新的车，他们首次试驾登在今年第6期上，时间比我们都晚（我们是第5期）。这说明GM越来越把新车的地点向中国转移。这是一个巨大的变化，记得6年前我们刚跟Motor Trend合作时，Motor Trend曾派首席试车手Chris指导我们的年度车型评选，他回美国时写了一篇叫做《回到过去》的文章，意思是他在中国见到的车型都是比国际市场晚两三年甚至是已经淘汰的车型。如果Chris现在再来中国，他的文章必须命名为《看到未来》了，中国的车型不但与世界同步，甚至更早。没有厂家再敢拿过时的产品糊弄中国人了。

　　话题转回试车上，虽然西湖景色醉人，但做试车道路就显得偏窄了，于是我们决定转移，在钱塘江边我们找到了适合的道路，这里的滨江路不但宽阔，而且没人，Angus得到了充分驾驶科鲁兹的机会。一个流程下来，Angus的表情有点奇怪：“这款车的表现真是有点复杂，他是在亚洲设计的，但调校很欧化、很硬，但发动机与变速器的匹配却总像找不到节奏，不是冲击大，就是反应慢，不行我得试试那款手动挡的……”

　　我提示Angus不用着急，时间有的是，吃饭先。在西湖边著名的“楼外楼”，Angus记住了东坡肘子、叫花鸡和龙井虾仁。

　　“Dongpo Pork，嗯，我记住了……”

　看来记住菜最好的办法是尝一尝，记住车最好的办法是开一开。目标：东方威尼斯次日下午，要从杭州返程了，我们决定不直接回上海而是先去乌镇看看。Angus很支持这个行程，不过在挑车的时候他也没客气，直接坐在了那辆手动挡的科鲁兹上。

　　去乌镇是全程高速，但我们手持的GPS却给我们指了个大弯路，看来这里的路是刚刚修好的，GPS地图还没有来得及更新。遗憾的是新君威的GPS卡住了，没能看看它地图的新旧，让我们意外的是，科鲁兹也配有GPS，虽然地图也不大新，但有这个配置就不错了，毕竟科鲁兹的价格在那里摆着。这让我突然想起了上海通用营销方面的独到之处，他们总能营造一种很值的感觉，不论是价格上还是配置上，哪怕车并非是一流的。不过现在上海通用有一点变化了，他们现在绝对把最好、最新的车投向了中国市场（投向别的地儿也没什么意义了）。

　　回到路上。由于绕了道，我们行进了大约三个小时才到达乌镇，这已经是傍晚时分，原来乌镇需要坐摆渡船才能进到镇子里。其实我们当中没有一个人到过乌镇，这里江南水乡景色还是足够让人震撼。Angus这次没有问关于乌镇的问题（其实我们也不知道），而是默默地删起了手中小相机的照片（看来是没卡了，可怜的Angus）。在乌镇里用过晚餐，一片神奇的景象出现了，掌上灯的乌篷船在水巷里穿梭，灰暗的角楼和拱桥像一副水墨丹青，任由光之笔画出道道色彩，鲁迅先生在《社戏》中描写的景象映然眼前。

　　“太美了，简直是东方的威尼斯……”Angus有点兴奋。是的，真的很美，不过叫威尼斯西方的乌镇可能听上去更受用些。在用罢晚餐之后，我们摸黑向上海挺进。顺便说一句，Angus还是受不了油炸臭豆腐的味道，这是我在晚餐时的一个小发现。

　　“我会回来的……”

　　回到上海，我们住在了泰晤仕小镇，这让Angus突然有一点找到故乡的感觉。不过第二天的一场大雨却打乱了我们的计划。我们之前联系了一条赛道进行场地测试，但突降的大雨让我们无法取得准确的数据。测试变成了纯驾驶，这个消息让Angus更加兴奋。

　　原来Angus可以在赛道上玩得这么帅，他轻松、连贯地完成一连串漂移动作。要知道是如此，我们应该向上海通用推荐他取代温特沃斯·米勒。不过Angus却有他的道理，在做完了一系列激烈驾驶以后，他对科鲁兹下了结论：“这是一辆非常有驾驶乐趣的车，欧系的调校让他很适合操控，如果是手动挡则效果更佳。不过这款车的噪声偏大，自动挡的匹配应该有所调整……”

　　到这里，我们这次联合试驾要告以尾声了，当我与Angus握手道别的时候，他诚恳地对我说了句：“I will be back soon，”很多老外都爱说这句话（好像灰太狼也喜欢说），不过我看出Angus是真心实意地表达了他的想法。