外观
新思域整体造形改动并不大，主要体现在前后保险杠以及中网造型和大灯总成上，动感线条犀利的全新CIVIC思域依旧保留了欧版雅阁以及新奥德赛等带来的本田新家族脸谱，只是在细节上调整为了六边形，取消了过去的过度风格。
车灯总成也有所变化，大灯修改为全总程统一白色通透色，与进气格栅遥相呼应，成为一条过渡线。尾灯也有所改变，红色底衬的N字造型，搭配白色底的转向灯，这项改变并不明显，最明显的是侧面转向灯移植到了后视镜上，成三角形，与混合动力版本的思域相同．
除了在车灯总程上做了赶紧之外，外观上更是增加了国产车喜爱的电镀饰条，在新思域上，我们看到了车门把手，后车牌灯架上，以及下腰线的部位，分别增加了不同的电镀饰条装饰，把新思域的线条更加醒目的勾勒了出来。
此次新思域新配备了两款不同的轮毂，一款银色七条幅轮毂和一款炭黑色多条幅16寸轮毂配备于顶配车型。
内饰
新思域内饰方便最显著的变化就在于内饰的颜色，由于思域小改款特别强调了运动型，运动轿车喜爱的黑色内饰成为新思域的亮点之一。同时方向盘也更换为更为运动的三幅方向盘，方向盘上的集成控制系统也比老款丰富了许多。
新思域的外形尺寸没有任何变化，长4500mm、宽1755mm、高1450mm，轴距更达到同级别车型所无法比拟的2700mm。头部和肩部空间都很充裕，而腿部空间简直可以用奢侈来形容。像我这样身高1.8米的坐进去，在同级别车型中头一次没有将座椅向后拉到头。但比较遗憾的是，新思域全系没有提供几乎在同级车型中算是标配的驾驶席电动调节座椅。
小巧的真皮运动方向盘造型现代同时质感不错，稍重的手感暗示着本田想把CIVIC打造成自己的驾驶者之车。除了EXi外，VTi和VTi-S都标配方向盘音响控制和定速巡航按钮。数字化多层次显示仪表不仅看起来很新颖奇特，而且也十分方便行驶中驾驶者的瞬间判断及正确操作。水平设计的Z形手刹风格独特，而且也比较省劲。
后视镜宽大，视野开阔。但A柱的设计会有一些影响视线。不得不提的是新思域依然保留的间歇式柔性前雨刮器，与一般的雨刷的同方向摆动不同的是这种间歇式雨刷是向相反的方向摆动的，这增大了可刷范围。
驾控
本田和BMW依然保持这自然吸气发动机技术的先进程度，独创的可变气门正时及升程电子控制系统i-VTEC，使得1.8L的发动机在富有动力性的同时兼具节能性，相当于2.0L发动机的动力，而只有1.5L发动机的油耗，尾气排放达到欧Ⅳ标准。
新思域的动力总程没有改变，最大输出功率达140马力，最大扭矩达174牛米的i-VTEC 1.8L发动机，配以不到1.3顿的车重可谓是动力十足，外加三亚的车辆较少，不知不觉中就很容易时速破百。新思域的悬架调校很硬，但是日系车的人机工程学一向做的很到位，腰脱很好的支撑力，提高了驾驶新思域时正确坐姿，同时也提高了操控性。
新思域最值得一提的是，在5速变速箱上推出了一款具有拨片换挡的配置，小编特意在海南免费的高速路上测试了一下这款拨片变速箱，拨片按钮阻尼和行程搭配的很清爽，变速组合键与变速箱机械组件之间配合灵敏，基本在弹指间就可以完成加减档。
