Mazda6睿翼自4月12日定价上市以来，凭借“不平衡定价”策略带来的全面领先竞争优势，受到全国各地消费者的追捧，给中高级车市带来强烈的震荡。日前，消费者期盼已久的Mazda6睿翼已经到店。

 

    一汽马自达销售副总于洪江曾明确表明，将Mazda6睿翼最大竞争对手锁定为八代雅阁。将时尚商务人士与有一定消费能力的私人用户定为车型主要消费群体的Mazda6睿翼是否能与目前的中高级头牌——第八代雅阁争锋呢？下面，让我们实际对比一下。

 

 

    马自达希望将东方美学中对立元素作为结合点，突破传统，在动感和高级感间取得高度平衡。因此，无论外观还是内饰设计， Mazda6睿翼都实现了与竞争车型截然不同的全新风格。

 

    Mazda6睿翼饱满的车头、高挑的车身曲线与运动味十足的尾部完美的融合在一起，将马自达最新的设计语言完全挥洒在Mazda6睿翼身上，并将经典跑车元素融汇到Mazda6睿翼的每一个细节。隆起的前翼子板，给人的感觉有点像菲尔普斯，浑身都是长条肌，基本不含脂肪，极具爆发力——这点从1458千克的最小整备质量上也能得到体现。同时，Mazda6睿翼的车身尺寸比上一代Mazda6明显放大，长度和轴距分别达到了4755毫米和2725毫米，比上一代增加了85毫米和50毫米。车内空间也随之大大增加。

 

    此外，“史上最牛方向盘”是最大亮点，也是Mazda6睿翼异于竞争产品的重要特点。它将各类常用开关集中于方向盘处，只要对方向盘上的按键进行简单操作，即可轻松控制包括音响设备、空调、行车电脑、换挡操作等在内的各个系统。方向盘不但可以在驾驶过程中给与驾驶者十足的驾趣，而且在功能方面也与驾驶者有着良好的交流。

 

    雅阁在国内一直作为中高级别轿车“标杆”车型，无论是设计还是销量都可谓同级别车中最强。八代雅阁更是突破传统，将硬朗与东方的神韵结合，创造出一部更为和谐的轿车。霸气的车头与坚实的尾部造型相互辉映，表现出十足的自信心。

 

    本田的内饰一贯精工细作，在选材与做工方面有着良好的口碑。这个号称“史上最强”的雅阁在内功方面与上代车型相比更上一层楼，的确有着让对手学习、参考的地方。“跃级而立”突出了雅阁的空间三围是最大的，近5米的车长，比上一代的4854毫米足足增加了91毫米，加上2800毫米的轴距，给设计师更多施展才华的空间，这个尺寸上超越了绝大多数同级别车型，宽大方正的车身完全可以满足人们对“大气”的追求。

 

 

    Mazda6睿翼装备了全新开发的MZR 2.5L发动机，最大功率为124千瓦，最大扭矩为226牛·米；而第八代雅阁2.4L的最大功率为132千瓦，最大扭矩是225牛·米，从表面上看，Mazda6睿翼似乎处于下风。但需要注意的是雅阁的最大功率必须是在6500rpm转速下才能达到，这在日常行车过程中很难实现，而其最大扭矩必须在4500转／分的转速下才能达到；而Mazda6睿翼的最大优势在于它的中低速状态下的提速性能，在1600转时已可以爆发出最大扭矩的90%，而在4000转时即可达到226牛·米的最大扭矩，对于以城市路况为主的车主来说，Mazda6睿翼的提速性能显然更加强劲实用。同时，操控感也更显突出，尤其方向盘的质感比上一代车型更加出色，底盘的回馈也更加清晰。

 

    不过，Mazda6睿翼发动机更吸引人的地方还在于它的燃油经济性，百公里综合油耗仅为8.3升！而且，它的标准使用汽油为93号汽油，在油价上涨的背景下，这一点是非常具有吸引力的。

 

    而八代雅阁与Mazda6睿翼这位“运动健将”相比，则明显带有商务气息。虽然八代雅阁重新调校的2.4升发动机与5速自动变速箱配合较为默契，动力输出铿锵有力，起步比较凌厉，但在操控方面则显得中规中矩，而且在急加速过程中有明显顿挫感。毕竟，雅阁的定位与Mazda6睿翼不尽相同，能够吸引更多经常出入商务场合的人，才是雅阁真正的诉求。

 

 

    装备价值上Mazda6睿翼略显优势，其可称为中高级轿车阵营的“装备之王”。两车相比，Mazda6睿翼是8探头的泊车雷达，而雅阁采用的是4探头；Mazda6睿翼是5速手自一体变速器，而雅阁则是5速自动变速器、Mazda6睿翼是EPAS电动助力转向，而雅阁是液压的。此外，Mazda6睿翼比雅阁多出了侧气帘、换挡拨片、斥水型前门玻璃、电动座椅带记忆功能等近20项配置，装备净价值比对优势超过了1万元。

 

    综合评价，无论从动力、安全还是舒适性、便利性来看，Mazda6睿翼的装备水平都达到了中高级轿车的全新高度，可以预见，随着Mazda6睿翼的产能提升，将对第八代雅阁形成直接挑战，全面改写中高级轿车的竞争格局。