对中国市场来说，A6L在公务、商务车系来说处于绝对领先的高度，能成为它的对手是件很难的事情。它体现了这个级别车系的实在性。外姓稳重并不张扬，内部空间宽大舒适，符合公务需求，优秀的底盘和悬架能适应各种路面。
这次我们的长途试驾中，A6L对各种路面的反映都很好。2.0TFSI发动机的表现优异。无论是动力性，平顺性还是燃油经济性来说都表现不错。完全展现了奥迪在发动机技术领域的高科技领先优势。底盘那就更不用多说，德国的工艺就是品质的保证，A6L在高速过弯时，车身表现出了良好的稳定性，虽然有一定侧倾的存在，但是在可以接受的范围之内，这充分说明了悬挂对车身的侧倾抑制非常到位。
在走一些不太平整的路面时，轻质四连杆式独立前悬挂和挂梯形连杆式独立后悬挂能很好的化解这些零碎的震动。而钢性极高的底盘构造也会让你在高速时更加安心，让人绝对不会怀疑它高速奔跑的稳定性和安全性。A6L的抓地力非常出色，在过各种弯道的时候，它很少出现失控打滑的现象，在很多看似危险的弯道，凭借着强大的抓地力，A6L让我们很放心！
操控方面，A6L拥有较大的车身和重量，却在此次长途试驾中表现出相当强的操控感和动力性。车队行进中时，A6总是被安排在队尾做着收尾工作。大家普遍对它很放心。有情况它也能迅速的跟上来。变速箱的手动模式表现也非常不错。加减挡在下坡时非常管用，而且切换到这个模式，A6L的运动潜质也完全被激发出 来，让人多了一份驾驶的乐趣。而且A6L的车内按键设置，非常的人性化，无论是中控台的按键分布还是多功能集成方向盘的按键设置，它总能出现在让人最顺手的地方，这不得不让人钦佩。
作为德国车的代表，奥迪A6L也将德国车发动机轰鸣声响亮的优点继承了下来，坐在车内，你都可以听到那来自2.0TFSI发动机的呐喊声，如果是车外的人来听，想必一定会被刺激到肾上腺素，从而导致热血澎湃，恨不得立刻亲自驾驶！
作为公务车的代表作，A6L的空间也是非常的合适，随不能让人随意的伸缩自己的双腿，但却可以让你在任何姿势下，都感觉到舒服。头部的空间也不错，这几天来，我一直乘坐着A6L，但是并没有感到委屈。偶尔在车上打个盹，醒来后也没出现脖子酸疼或者其他什么不舒服状况，当然居功至伟的是A6L那符合人体工程学的座椅设计。
总之这次长途试驾。A6L的任务很重但完成不错，甚至比心理预期的还要好。这样的价位上拥有如此好的性能。难怪它难觅对手。
