一知情人士告诉记者，个别地方无证加油站如此猖獗、仿冒名牌问题突出主要是受低质廉价、逃税及高额转让利润的诱惑。

　　他以省道、国道及县级公路边普通中小型加油站每天销售2吨成品油为例，算了一笔账。

　　本次记者共从当地涉嫌仿冒和无证加油站抽取汽柴油样品8个，按国三汽柴油硫含量标准，其中4个样品严重超标。内部人士透露，与正规炼油厂的合格油品相比，来自小炼油或黑炼油厂的劣质油每吨便宜五六百元，或者更多。折合每升差价可达四五毛钱。按每天销售2吨计算，扣除其低价促销部分，每月可多挣20000元上下。

　　税收方面，如果按一般纳税人对待，正常情况下应按进项税减销项税征收差额部分的13%，一个普通中小站每月应缴税5万元左右。有的地方税务部门对其实行包税制，每月只需交纳30000元左右就可过关，无证加油站连这些钱也不交。

　　此外，一些有实力的人之所以愿意投资建站，还有一个巨大的动力，那就是提前占据有利位置，设法获证后将其高价转卖给中石化等大型国有成品油经营企业。据了解，在未拿到各项有效证件前，一个中型普通加油站的建站成本从几十万到100多万不等，如果被大型石油巨头选中，进行联营或直接购买，售价可达五六百万元。如果位于城郊、新拓开发区等重要路段，一个有证加油站售价可达千万元甚至更多。“也正因如此，2000年国家统一管理前后，一些地方突击建设了一批加油站，导致一些地方加油站异常密集。”

　　一石化企业负责人告诉记者，尤其是自2006年之后我省对加油站布设严格控制，除改扩建、迁址外，新批站点很少。但在一些新拓、新扩省县公路边或开发区内，一些人利用关系提前占地建站然后再谋求转卖收购的情况出现。

　　一省级执法部门人士直言，由于对无证加油站、仿冒加油站打击取缔不力，平时开展市场检查时经常受到合法加油站抵制，对有证加油站的管理也越来越难。