荣威550走的是高端家用车的路线，数字仪表、无钥匙启动和丰富的多媒体设备把它武装得很有高科技汽车的感觉。就它的身材和配置来说，作为商务和家庭两用也是可以的。很高的配置，第一时间就让消费者眼前一亮。应该说荣威抓住了当前消费者的心理：只要配置足够吸引人，那么即使价格稍微高一点，消费者也很可能会在价格上进行妥协。毕竟，多花一点钱得到其他车型没有的配置也是一种极大的满足。
荣威550的外形设计比大哥荣威750年轻了许多，不过也有部分消费者反映550外形设计显得太前卫，有点接受不了。不过前卫总比过时好……
荣威550轿车是这三款新车中最早上市的，目前只有1.8T一种排量，提供五挡手动和五挡自动两种变速器，这套动力系统其实大家并不陌生，因为之前已经被荣威750所使用，反响也是不错的。此1.8T发动机与大众的1.8T发动机没有任何关系，完全是由上汽自行研发的，马力与速腾1.8TSI相同，均为160ps，不过扭矩稍小，为215N·m/2500-4500rpm。从数据上看，此款发动机与大众的1.8TSI还有微小的差距。不过我们注意到，目前在国内市场上在售的带涡轮增压的紧凑型轿车为数并不多，只有速腾、明锐和荣威550。选择对象少，人们对每款产品的关注度就会更多。而荣威550在这三款涡轮增压车型中的优势就是——价格低、配置高。这也就是所谓的自主品牌目前的优势吧！
『荣威550全系搭载1.8T发动机；手动挡和自动档均为5速』
“数字化”是荣威550的卖点，也是销售员在推荐过程中最主要的一个环节。如果你在荣威的4S店看车，销售顾问会不停地向您介绍车内的数字设备，比如数字化仪表、车载导航和车载蓝牙系统等。如果您对车的动力感兴趣，那销售顾问会掀开荣威550的发动机盖来讲解那台1.8T发动机。可以说，在购买中对荣威550的考察，基本没有让人失望的地方，只是不知道以后在保养和售后服务方面荣威550表现的如何。
『数字化仪表和无钥匙启动系统使荣威550在同级别车中独树一帜』
荣威550 1.8T车型自今年6月19日上市，8月份单月销量就达到2546辆。远远超过了同样使用1.8T发动机的明锐和速腾。据悉不久，搭配1.8 DVVT发动机的荣威550车型也要上市了，这将逐渐丰富荣威阶梯式的产品线，使其市场竞争力持续增强。
所以说，荣威锁定的客户群是那些想买一辆上下班代步用车，而又讲究与众不同的生活的中产阶层消费者。开着一辆15-17万元的车却也能感觉到很有面子，而且也足够舒适，荣威做到了。
“朗观行逸”这句广告语是上海大众为朗逸定下的核心价值概念。所谓“朗观”，意思是具有大方的外观，虽然外形没有突出的亮点，但是不同观念的消费者看到朗逸后都会觉得它造型很和谐。“行逸”意思是行驶安逸、使用放心。朗逸要像过去的桑塔纳一样红遍全国，成为真正的大众车。
而事实上，上市将近两个月的朗逸销量却不尽如人意，在北京地区的上海大众4S店每月只有几台的销量有点寒酸，现车和颜色也不齐全。这是上海大众人没有想到的。
就消费市场而言，推出新车型，改变与坚守都有风险，像一把双刃剑横在设计者的面前，其平衡的的难度可想而知。毕竟PQ34平台上有经典的宝来和高尔夫，而PQ35平台上有明锐、速腾等刺激着人们的视线。在这一片老英雄和准新秀当中挤占一个位置靠什么呢？外观、价格还是配置？似乎一个都不能少，想走中庸路线并非易事。
平心而论，从对朗逸的体验中，可以看到上海大众对实践自己理念的努力：在外观设计上，极力平衡着平易与时尚的元素；在内饰中的确营造了一些不同于他人的细节，这些对于中国消费者中只求实惠好用的一群人来说，应该是足够了。那么，在层层比较中，剩下来的配置以及价格方面就显得比较关键。
『多功能显示屏和MP3接口是实用的配置』
显然，目前的中国车市，增配降价已成趋势。朗逸把基本的做工、用料维持到尚可接受的程度后，只能在配置方面多花些心思了。朗逸的配置似乎要寻求刚好够用的取向，不过与其他车放在一起，没有那些让人眼前一亮的配置总会让人觉得欠缺点什么，毕竟其他厂家也在做着“增配”工作。配置上，朗逸主推1.6发动机，似乎一再表明其够用就好的主张。同时，在舒适系统及动力配置方面有5种可选，也算不少，试图拉开层次，覆盖到更多潜在用户。
价格方面，以速腾和新宝来的各种数据和配置作比较的话，朗逸似乎不占优势。如果我们再将视野扩展到市场上其他车系的相类品种做对比的话，也许更是如此。朗逸在现在这个基础上再增配的难度究竟有多大，我们不得而知。不过作为一个德系合资产品，在自主定价权、成本挖潜等方面，与纯自主品牌国产车和其他一些品牌厂商相比也许有着不少课题待解。
『朗逸配备了车载蓝牙、多功能方向盘和胎压监测系统』
定价策略，在如今的商战中要算最有难度的事了。市场因素风云百变，存在即合理。当年老桑20万元可以火卖全中国，如今某些日系车上市高定价策略一招鲜，看似不合理却又是事实，应该说是这些车型所依托的市场背景成就了它们。复制同样的成功几无可能，但如今的市场背景特质，一样会深藏特定的机会，而且在某种意义上已很难说比拼的是车本身还是营销智慧。或先人一步抢位，或精确营销有方；或独树一帜难以割舍，或性价比奇高成大众情人。总之，一切皆有可能。
此次分析的三款紧凑型车中唯一还没有上市的就是新宝来了。不过，前面的路铺得好，车才能行进得顺。新宝来的宣传力度倒是最大的，在4月底北京车展前夕就打出了“全新宝来、全球上市”的广告，这个举动确实效果不凡，吊起了人们的胃口。新宝来至今还未正式上市，不过据相关人士透露，新宝来的市场定位与上大众朗逸相仿，价格可能会稍低于朗逸，在11-14万元左右。
以下是新宝来的部分配置明细（由于此车还没有正式上市，此表仅作为参考）：
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新宝来主要配置 | |
| 双开启式防夹电动天窗 | 防盗报警装置 |
| 15寸铝轮毂/195轮胎 | 在线电子防盗系统 |
| 亮条包（散热格栅/窗框侧条/车尾装饰条） | 收音机＋CD/MP3功能 |
| 真皮座椅 | DVD电子导航系统 |
| 桃木饰板 | 蓝牙手机系统 |
| 前排中央扶手 | 定速巡航GRA |
| 后排中央扶手 | 全自动空调 |
| ABS＋EBV＋MASR | 手套箱冷却功能 |
| 后倒车雷达 | 四门防夹电动车窗 |
| 前排正面双安全气囊 | 座椅加热 |
| 前排侧面安全气囊 | 遥控中控锁 |
| 前排燃爆式三点安全带 | 行李箱内部电动/外部遥控开启 |
| 前排安全带未系提醒 | 4/6分折后排座椅 |
『2.0高配车型装备了自动空调和GPS车载导航』
从新宝来的配置上来看，结合预计11-14万元的价位，可以说性价比不算低。尽管上表中不是官方公布的配置标准，但还是可以看出一汽-大众对新宝来的良苦用心，在努力追逐低价格-高配置这一小型车以及紧凑型车市场的潮流。新宝来相对于荣威550和朗逸来说，所占的优势之一是它的取名，因为宝来本就是一款很经典的车型，在中国市场上已经有7年多的历史。后来衍生出的宝来经典，虽然销量平平，但还是很好地延续了宝来的纯正血统。挂着前辈响当当“招牌”，新宝来的路看来应该走得更稳。成功的前身车型所建立的口碑价值，也是不可忽视的。
『定速巡航和行车电脑是标准的大众风格』
新宝来从外表来看是一款很适合年轻人的车型，模仿EOS的前脸对喜欢时尚的消费者很有杀伤力，车身造型更接近于速腾，不过在现在审美疲劳的环境下，这个改变是否可以获得成功，我们现在还不知道。不过，具有很高配置的新宝来在同等价格的车型中竞争力的确很强。
三款紧凑型新车中，朗逸与新宝来的定位比较接近，而荣威550则定位稍高。上市后前几个月的销量也许不能完全说明问题，因为有些车型是所谓的“慢热型”。从现在的汽车市场状况来看，合理定价自然很关键，不过给产品加上更多符合当前购车消费需求的配置，则显得更为重要。荣威550就是这方面一个典型的例子：如果配置让消费者觉得物有所值，那么即使定价稍微高一些也不会影响销量的。
