作为克莱斯勒“以人为本”安全理念的传承，从18.2万的入门级车型到22.7万元的顶配车型，铂锐完美地体现了对每一个消费者、每一个生命的平等尊重——全系各车型全部装备高达22项的安全配置，为消费者构筑了22道生命防线，也成就了中高级车“安全之王”的美誉。
多重电子设备 防患于未然
      汽车电子设备最基本的莫过于ABS、EBD以及BAS。ABS与EBD保证车辆在紧急刹车时，车轮不出现抱死的情况，有效防止追尾、侧滑、缩短制动距离，而BAS则能在不到1秒的时间内把制动力增至最大，将100公里时速下的制动距离缩短大约45％。相比之下，TCS则能有效控制牵引力，防止车轮打滑，这也是为什么唐伯虎驾车在汽油四流的路面上，恰如凌波微步的奥妙所在。
      如果说这几项还比较常规，那么从18.2万元的铂锐2.0L舒适型开始，全系标配的ESP（电子稳定程序）、TPMS（智能胎压监测系统）则将原本只有豪华车才享有的先进技术，第一次全面地延伸到了中高级车身上。 
      创新技术、优选材质，做危难时刻的保护神
      作为美系车的典型代表，铂锐不仅在主动安全上做得非常细致，尽最大可能屏蔽危险，在险情真正发生的时刻，铂锐的创新技术以及良好材质所构筑的被动安全的保护网，也能让车内人员安然无恙。
      对很多车主而言，无论追尾或是撞到行人，都是令人非常不愉快的记忆。和多年前的纯金属材料保险杠不同，铂锐保险杠比较突出，并选用高强度刚性塑料，不仅具有很好的装饰性能，发生撞击后还能很好地缓冲，不会出现撞车后车内人员急速前倾的现象，另一方面，这也很好地保护了行人，降低了对行人的伤害程度。
      倘若来自前方的撞击能量非常大，预警式安全带将迅速收紧，将司机牢牢地固定在座椅上，同时气囊打开，减少因撞击受伤的几率，而铂锐的铝制吸能机舱盖则会被压缩。由于比常见的钢制舱盖更轻、强度更大，它不仅具有更好的吸能性，它也减轻了车身重量，降低油耗。此外，车前部重量的减轻，也更有利于操控和空全。伴随着铝制吸能机舱盖吸收撞击动能的同时，位于进气格栅与发动机之间的溃缩区会整体下沉，以降低对发动机的伤害，并避免发动机撞进驾驶舱对乘员带来伤害。与此同时， 方向盘下方的吸能转向管柱错位断裂，防止方向盘后坐伤害司机。 
      美系安全享誉世界，一方面得益于其自身的优良传统，另一方面，也在于克莱斯勒等三大厂商对安全的高度关注。从铂锐的配置表中，我们很难看到诸如奔驰、宝马等完全创新、别具一格的领先技术，但是克莱斯勒“一切以人为本”的造车理念，却通过完美整合各种先进技术，通过为车内乘客打造的22道安全屏障，毫无遗漏地展现在铂锐身上。
      我们看到，铂锐不仅仅装备了ABS等基础主被动配置，装备了自动防眩目内后视镜、后窗除霜、倒车雷达、安全钥匙与发动机防盗系统等近年来兴起的配置，装备了提供强大抓地力的17”、18”米其林宽胎，装备了远远超出同级车的ESP、TPMS、6安全气囊等配置，后排座椅中间，更有中国市场上难得一见的儿童座椅搭扣。可以说，正是这点点滴滴，成就了克莱斯勒铂锐在NHTSA碰撞试验中五星级的安全标准，成就了克莱斯勒铂锐“安全之王”的美誉。

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