■对于即将上市的新车A520，据传奇瑞公司有可能另辟一个销售网络，以全力打造奇瑞新品牌

　　随着年底逼近，奇瑞即将上市的新车动向再次引起市场广泛关注。日前，记者从佛山经销商处获悉，奇瑞新车暂时定名为Ａ５２０，计划在年底前上市。而且奇瑞公司有可能在ＱＱ、风云、旗云、东方之子之外另辟一个销售网络，以全力打造奇瑞的新品牌。佛山三家奇瑞４Ｓ店正全力争取Ａ５２０佛山一级代理权。

　　现有４系列分网销售

　　据了解，从今年上半年开始，奇瑞公司在全国分步推行分网销售。奇瑞现有车型被划分为４个系列，分别是Ｓ系列?穴奇瑞ＱＱ）、Ａ系列?穴包括奇瑞风云和奇瑞旗云）、Ｂ系列?穴东方之子）、Ｔ系列?穴奇瑞瑞虎）。在目前奇瑞的分网销售体系下，一家经销商最多只能总经销１至２款产品。如需要其他车型，需向区域内的享有该车型总经销的经销商提车，成为该车型的二级经销商。

　　今年９月底开始，奇瑞４系列车型佛山地区代理权在厂家介入下重新划分。东方之子、瑞虎佛山一级代理商为安奇汽车销售服务有限公司；风云、旗云佛山一级代理商为佛山市蓝星汽车销售服务有限公司；而ＱＱ佛山一级代理商为弘顺达汽车销售服务有限公司。

　　车价不会受波动

　　分网销售后，获得一级代理权的经销商会不会借手中的资源垄断车价，造成车价不正常变动？这是消费者最直接关心的话题。

　　对此，记者采访了安奇汽车销售服务有限公司的总经理江焕军。江总表示，分网的最终目的是避免不正当竞争，让经销商充满活力地同其他品牌开展竞争，并不会带来车价不正常变动。

　　据了解，对于经销商而言，做一级经销商和二级经销商的最大不同，就是在于奖励方式。一级经销商在销售自身代理的车型时，可按双方拟定条款进行阶梯式返利；作为二级代理商售车，仅能获取销售奖励提成，其销售业绩将被计入该车型一级代理商名下。

　　销量不升反跌

　　尽管经销商在接受记者采访时口径一致地表示，分网销售利大于弊。但记者从多方了解到，佛山地区实行分网销售以来，部分经销商销量出现了不同程度下滑。其中一家经销商分网后首月销量比分网前下滑３０多辆；另一家经销商则由于产品单一，利润低，不得不苦苦支撑。

　　业内人士分析，分网销售后，尽管经销商可以销售原有全部车型，但在任务和返点的双重压力下，必然会将精力重点投往自己获得一级代理权的品牌。如果这一品牌车型丰富、市场竞争力强，适合独立品牌运营，则对销售刺激作用明显。否则，将很难扛起“分网”这面旗。

深度观察

　　有人说，奇瑞以前没有营销，真正的营销从分网销售开始。分网销售，这个在业界引起轩然大波的新鲜事物，在一片质疑声中并没有停止，反而随着新车的上市被奇瑞发挥到了极致。

　　政策一推出，立即遭到经销商的普遍反对，堂堂４Ｓ店竟然沦为二级代理。但反对归反对，厂家的政策还是得执行，经销商充其量也就是汽车厂商销售公司的一个“小股东”，从来都没有大声说话的时候。

　　国际惯例将风行车市？

　　事实上，分网销售策略是国际上比较通用的品牌销售模式。业内认为，仅仅用一个品牌去覆盖所有的细分市场是不可能的，多品牌策略更能切合市场。在本土品牌中，吉利、长城也将部分车型分给了同一地区不同的经销商。但是，奇瑞的做法与“国际惯例”有一个性质的不同，一个是按品牌分网，一个是将车型分网。因此严格地说，奇瑞目前只有一个网络，所谓的分网销售其实只是“分经销商销售”，因为目前奇瑞的经销商只存在销售车型操作上的区别，并没有代表不同的品牌形象。

　　分网优势何在？

　　按照奇瑞的说法，分网销售一方面防止同一地区经销商在同一车型上相互的价格竞争，在一定程度上对恶性价格战可起到制约作用。另一方面，经销商可集中优势“兵力”做好一两个主力车型，防止同一地区各经销商对共同销售车型品牌推广、广告投放的相互推诿。

　　据悉，分网销售后，奇瑞的全国销量呈大幅度增长之势，但本地市场却传来了不同的声音，经销商冷暖自知，对分网销售的看法也大相径庭，更多的则表示“不予置评”，似乎有难言之隐。

　　经销商苦衷

　　业内人士分析，奇瑞的分网销售对厂家而言，总体上看是可行而且是有利的，所有车型在经销商那里都得到了资源的细化分配，但对局部的经销商可能造成利益的冲击，至少有两点是经销商不愿看到的，一是担心利润不足，如果经营单一车型，利润空间自然有限，巨资投建４Ｓ店的回报不足。二是担心利益分配不均，畅销车型的归属问题，可能引起经销商的纷争和不满。