车市渐淡，内里暗流汹涌却是很不平静，尤以A级、SUV两大细分市场最是战火如荼。暑期档已经被多款A级新车排的满满当当，时隔整一个月，新款轩逸、朗逸先后上市“两逸齐飞”，后续还有第三代单传的朗动，和留美深造后再入中国的菲亚特第二代处女作菲翔。

    暑期档虽然热闹，但终归还是贺岁档最受国人热衷，那时候就要看下半年吹响集结号的SUV新车群的了。这其中，尤以搭载1.6THP涡轮增压发动机的东风标致全新SUV3008最为值得期待。

    见缝插针、势如破竹

    刚刚说过，年底到明年初期间即将上市的合资SUV不胜枚举。上半年SUV占到整体乘用车市场销量的12.34%，要知道2011年这一数字还仅仅是11.01%。越来越火的SUV市场就像刚烤出炉的蛋糕，各大品牌都惦记着抢占一大块，东风标致、上海大众斯柯达、上海通用别克、长安福特都是早早就放出了新车投放消息。

    和轿车市场一样，SUV市场也需要涡轮增压，看看合资SUV的销量排行，欧系只有途观一棵独苗，也是唯一带T的产品，偏偏就在细分市场排名居首。欧系口碑自然是个金字招牌，涡轮增压更是实实在在的卖点，于是几款新车也都带着各自的涡轮增压技术来势汹汹。这其中3008在欧系品牌车型中又表现出自己的个性，别管是大众途观，还是斯柯达YETI，一样的平台就注定了一样的动力选择——1.4T、1.8T、2.0T。3008的1.6T发动机见缝插针，任凭大众排量丰富就是鞭长莫及。

    东风标致近十年的品牌历程，就是一个个性时代强调品牌性格魅力，从而走向主流的过程，不论标致还是东风标致，终归拥有相同的DNA，骨子里就带着与众不同的思维，倒并非刻意为之，而更像是“严谨与激情“的理念使然。早几年汽车还是“沙发加轮子”概念的时候，307、207让不少消费者了解到“操控”的定义。舒适和动感两元论的规则里，与罗兰•加洛斯的合作又开始传播优雅运动范儿的形象，正是差异化的道路上，东风标致找到了品牌立足市场的根本。近两年，东风标致每每实现成倍于整体市场的年同比增长率，今年上半年，东风标致全系车型整车销售同比去年增长30%，大大超过行业平均水平。营销动作频频，新车投放紧锣密鼓，打开局面之后正是大干一番的机会，着眼细微见缝插针之后，坚持差异化实现突破便势如破竹。

    刀锋之先——1.6 THP

    作为全球汽车技术领域的关注焦点，小排量涡轮增压发动机同样也是中国汽车市场的宠儿，拥堵的路况和起伏不定的油价都决定了低扭性能更出众，同时也更经济的涡轮增压发动机对中国市场的适应性。而且随着技术发展升级，曾经使用寿命的限制以及较高的保养费用也不再是无法回避的难题。3008将会搭载的1.6 THP涡轮增压缸内直喷发动机，便是在这个大背景下应时而生的杰出代表。

    不妨先数数这款由PSA和宝马联合开发的发动机曾赢得的荣誉，2011年“沃德年度十佳发动机”评选中，这款Prince系列发动机占据一席。在由32个国家汽车媒体组成评选团的年度国际发动机大奖颁奖典礼上，它惊人的在07~12年间连续六年斩获“国际年度发动机”奖。而其在标致RCZ、雪铁龙C4、MINI COUNTRYMAN等车型上的服役经历，同时证明了这款高效发动机对各种尺寸、品类车型的适应性。

    这款1.6 THP发动机为四缸、双顶置凸轮轴构造，缸内直喷、可变气门正时，几乎囊括全部发动机主流技术，并采用双涡管设计提高废气增压利用效率。相比于同排量区间发动机，它的优势体现在更加宽泛的输出峰值扭矩输出区域，1400转时便能发挥240牛米最大扭矩，解决了涡轮迟滞问题的动力输出曲线很是平坦，动作起来就像一款大排量自然吸气发动机。至于出众的经济型和运转质感，则完全是附加赠送的超值回馈了。

    后记：途观能够在势单力孤的局势下异军突起占领上半年合资SUV销量冠军宝座，1.4、1.8、2.0“三T”有求必应劳苦功高。论账面数据，1.6 THP比之1.8 TSI无限接近，论经济节能，相比向来以节油著称的日系动力日产骐达1.6T也是难分伯仲。得如此神器，如果排出受制于油品水土不服情况的话，3008没理由不值得看好。现在看来貌似不成问题，有消息称经过东风标致调教，1.6 THP用京92号汽油足以应付。

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