今天购车网在佛山市南海鼎成汽车贸易有限公司的支持下有幸对在近期上市的英伦SC5-RV进行了一次深度评测。在英伦SC5-RV上市以来编辑就觉得英伦SC5-RV是专为80后打造的一款时尚家用两厢车。经过今天的评测编辑更加肯定了英伦SC5-RV对80后的吸引力是如此的强大。因为作为地道的80后，编辑已经被英伦SC5-RV俘虏了。
试车地点 南海千灯湖 试车时间 2011年3月4日
天气情况 晴 路面工况 市郊道路
试驾车型 英伦SC5-RV 2011款 1.5L 炫酷版A型
市场报价 5.83万元
外观篇
SC5-RV的外形设计很大胆，车头车尾应用了大量的夸张元素，看起来标新立异，编辑就觉得是仿生的设计，车头看过去像猎豹一样。
最具个性的细节莫过于保险杠两边的黑色装饰，加上细长的前大灯，显现出几分邪恶的表情；为了增加运动色彩，设计师们为SC5-RV装上大大的进气格栅，保险杠下缘也不忘增添小包围。
A柱旁边大大的三角窗也是其特色之一。
从腰线到尾部保险杠，SC5-RV有很多自主品牌上不曾见过的新鲜细节，线条也很阳刚。
内饰篇
相比外形的夸张大胆，SC5-RV的车厢比较简洁，但车厢设计与布局并不像帝豪EC系列那么保守，加入不少时下流行的元素，比如黑色内饰、拉丝金属装饰，搭配起来显得年轻。
仪表台、门壁板等部位大量采用硬质材料，但观感并不廉价，车厢内业几乎没有异味，对于这个级别的小车来说，用料非常厚道。
方向盘造型颇为时尚；仪表盘的配色、灯光看起来很精致感；中间的蓝色小屏幕只是显示里程记录。
外凸的中控台造型立体，两边的拉丝金属装饰看起来还有点高级感；音响控制按钮全部整合在触屏导航里，使得整个中控台面板简洁得有些过分，通过外接储存设备，用户可以有丰富的音乐选择，最值得赞扬的是这个导航装备是全系标配。
车身SIZE
引擎概况
动力与操控表现
怠速时发动机声音并没有让人挑剔的地方。行车随着转速提升，发动机声音也增大，随着转速的提高越发明显。发动机上至3500转时还有一点点小惊喜，动力反应变得积极，若在超车时用到用到这段动力，提速更有信心。
虽然整体动力平淡，但胜在动力匹配得体，低转高扭的特性更让那些不爱换挡的人受用，发动机不会因为转速过低轻易出现抖动或者熄火的现象，三四挡从1000转出头慢慢提速不会觉得很乏力。
一般来说，A柱带三角窗设计都会遮挡部分视野，SC5-RV的三角窗边缘都比较粗壮，会影响到开车转弯时左右看位。不过由于坐姿够高，C5-RV总体的视野还比较开阔，尤其是对于身材娇小女性驾驶者来说，在拥挤的市区驾驶不会觉得有太大压力。
日常驾驶，SC5-RV的液压助力转向比较轻松，但也不会像熊猫那样轻得虚无缥缈，比较自然，但如果你想从它身上得到丰富的路感反馈以及精准的转向也不太可能，毕竟它的定位城市代步小车，并非操控型小车。相比之下，离合、刹车踏板脚感都有点偏紧，但比例比较好掌握，开上一小段路即可上手，没半点别扭的感觉。高坐姿、低转高扭的动力特性、轻松的转向、有比例感的踏板，造就了SC5-RV轻松的市区驾驶表现。
SC5-RV采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，调教略为偏硬，即使车身重心高，过弯的侧倾控制得还算合理。SC5-RV的底盘表现有一定惊喜，整体扎实，没有以往自主品牌那种零碎表现，60km/h过连续减速带时候也不觉得悬挂应付不过来，底盘功夫真的需要积累，吉利最近几部新车的底盘都有不错表现。
乘坐感受
我们试驾的SC5-RV提供了真皮座椅，座椅造型很符合东方人的身形，并且有一定的支撑性，用料和乘坐感都让人满意，头部空间充裕，175cm的驾驶者都不会有太多的抱怨。得益于仪表台合理的设计，腿部空间也足够，腿部可以得到自然的伸缩。
后排座椅平坦，坐姿较直，加上充裕的头部空间以及腿部空间，长时间坐在里面并不觉得别扭。SC5-RV的后排显然是标准的三座，不但提供了三个独立调整的头枕，中间座位还有独立的三点式安全带，全平的地台也不会让中间乘客的脚受累。儿童座椅专用接口的设计，也是大势所趋。
尾厢篇
SC5-RV常态下的尾厢开口不是很大，但地台并不高，取放物品较为方便。由于两侧需腾出空间安装悬挂，尾厢容积受到一定的影响，只可以整排放倒的后排座椅可以拓展尾厢空间，搬运一些大件的物品不成问题。
总结
从试驾表现来看，SC5-RV的亮点除了机械以外，还包括空间、装备等等都做得比较到位，这是非常成功的。SC5-RV的买家们应该都是首次购车，它们对车子性能一般不会提出太高要求，但对装备、空间、设计这些看得到摸得着的方面非常在意，所以SC5-RV这种做法或许是非常成功的的。
测评人：老潘 阿焜
推荐车商：佛山市南海鼎成汽车贸易有限公司
电话：0757-86317671
地址：佛山市南海区桂成海八路立交桥西侧
