现如今是一个非常怀旧的年代，譬如大家对经典电影的追捧，老物件的喜爱都足以说明，汽车是我们生活的一部分，很多对汽车运动有着浓浓情节的朋友们，也是非常愿意回忆往事，今天的主人公就是一部非常经典的车型，它就是福特Escort RS。

    福特Escort RS曾是90年代WRC世界拉力锦标赛中Group A组别的经典冠军车型。后来推出了高性能民用版本，今天这一部是基于福特Escort RS改装的怪兽。

    动力部分放弃了原装的动力单元，则把注意力放在了古怪的奥迪直列5缸涡轮增压发动机。并将这部发动机腹内做了全面的升级，换装了涡轮增压系统，加大了中冷器，通过托管式电脑的调校，当涡轮增压器恒定在2.7个压力的时候，它拥有吓人的904马力，扭矩则高达1019牛·米。

    传动部分的改装也非常周密，这部车采用的是日产R33的5速手动变速箱，变速箱的内部做了全面升级，齿轮变成了传递更直接的直牙齿，另外换挡同步器也进行了升级，离合器采用了Alcon出品的双片式竞技离合器，这部车后桥差速器则采用的是日产S14的，真可算是混搭了，不需多说，CUSCO的1.5way的差速锁必不可少，这一切的一切最终以AWD四轮驱动呈现给车轮。

    为了给发动机涡轮增压器散热，工程师把水箱移到了后面，前面的位置则被涡轮中冷器代替，当然车辆配重也是需要考虑的，后部的汽油箱和水箱占据了车身后半部分，通过高功率电子扇配合巧妙的通风设计为水箱散热。

    内饰的装扮所谓煞费苦心，麂皮设计的中控面板，竞技踏板的装置，赛车座椅安全带算是标配，可圈可点的是仪表盘让工程师把所有信息都集成在一个掌上电脑上了，让驾驶员看上去很直观。

    底盘部分也算是用心良苦，GAZ的绞牙减振器，Alcon的6活塞刹车分泵配合365mm的刹车盘，尺寸虽然很大，但面对904马力的输出也有点力不从心。轮圈曾选用了18英寸且带重心锁定装置，可算是潮流的改装。

    车主恰逢周末会叫着几位好朋友，驾驶这部车会参加一些漂移活动，当然Rally Cross这样的赛式才是这部车发光发热永葆青春最好的归宿！