说到豪华品牌中型SUV，奔驰GLC暂且可以说是这个级别目前的标杆：它品牌够响，均衡没短板，2017年上半年的销量甚至超过了之前的霸主奥迪Q5。这个级别里，除了GLC和Q5，再往下数就要说凯迪拉克XT5了，这也是颇有实力的一位选手，按关注度和销量来看，它都仅次于那两位。去年5月，我们曾拿XT5和GLC做过对比测试，XT5舒适性更好，GLC胜在均衡。这次的对比还是这两位，不过XT5是前两天刚试驾过的2018款 XT5 28E，它换装了9AT变速箱，还加入了一套弱混系统，动力系统有所改善，那这次它胜算如何？
本次测试的两辆车分别是XT5 28E(以下简称：XT5)和GLC 260(以下简称：GLC)。之所以叫28E，是因为这次的XT5加入了一套混动系统，但其电动机的功率不大，只是对原本的汽油机起到辅助作用，有别于传统的混动车型，那我们就暂且称之为“弱混”。GLC 260是全系的中坚力量，211马力的调校刚刚好，动力、价格都相对均衡。
● 静态概况：
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厂商指导价
53.99万
奔驰GLC 2017款 GLC 260 4MATIC 动感型
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厂商指导价
42.90万
两辆车都不是什么刚问世的新车了，大街上跑得也不少，篇幅考虑，静态部分我们一带而过。XT5是典型的美国车，宽大凶悍，凯迪拉克最新的家族元素遍布全身，气场很强，甚至不输一些中大型SUV。GLC一改前作GLK的刚毅，变得柔美流畅，外观的亲和力相当高，奔驰独特的优雅气质也没丢。
大尺寸的轮圈似乎是美国车的一大特点，这台XT5 28E的轮圈达到了20英寸，轮圈还有点电镀效果，亮闪闪的很是高调。GLC的要素得多，多辐的设计带来些许优雅的气质，19英寸的尺寸也不小。两者都采用宽度235、扁平比55的轮胎，是这个级别的主流表现。
两车的内饰风格截然不同，XT5粗犷、前卫，大量的横直线条和棱角带来炫酷的视觉效果，出色的用料无可挑剔；GLC则走的是典雅、细腻的风格，气氛上比较舒缓，奔驰这代内饰的设计已足够惊艳，在此就不多说了。
坐到驾驶席，方向盘和仪表的设计更是直接体现出两车的性格。XT5的方向盘略大，仪表也是“全盘托出”的风格，所有信息都一股脑的全摊在你面前，不免有些杂乱；GLC则像极了C级，方向盘和仪表都有一丝运动感，相比XT5要秀气很多。
宽大舒适的座椅是美系车的传统，XT5同样不例外，它的座椅皮质细腻、填充厚实，舒适度非常棒；GLC的座椅虽然尺寸没那么大，但人体工学的优势明显，它的肢体贴合度、支撑性都更好，尤其是腿托和航空头枕的设计，很体贴。
