“隔行如隔山”，这句话在二手车市场上表现得尤为明显。泛滥的非原厂配件、粗糙的翻新流程、高额的利润空间……尽管新的《机动车强制报废标准规定》已经从5月1号起开始实施，取消私家车报废时限的规定也在推动着二手车市场回暖，但该产业链背后仍有污垢。

    “二手车更换的不可能是原厂配件”

    购买二手车的目的无非有几个：预算有限、新手练车、过渡救急。所以，购买二手车一定要以实用为主，切莫因为外观较新就轻易下手。

    从事二手车行业近30年的翁水生透露，所有的二手车市场在回收二手车时，都会为其进行一番“美容”。“车收回来后，我们都会把它彻底拆解，为的就是对车辆进行彻底的清洗和翻新，以便卖个好价钱”，翁水生说。

    由于没有原厂那样的生产能力，更多二手车市场的经营者会采用“强力胶水+人工”的土办法对简单配件进行粘合。如座椅、顶棚布、地毯等成色较旧，则直接更换，再把一些地方用胶水固定住。“二手车更换的不可能是原厂配件。”一位业内人士这样说。配件不规范可能带来的后果就是，汽车寿命骤减或车内空气质量被污染。

    3000元夏利变15000元

    在一家二手车店，记者见到了这样的一幕：一辆底盘都锈迹斑斑的老款夏利被拆的七零八落扔在一边，几个工人正在有说有笑地为车身进行钣金。经过询问，一位小工告诉记者，这辆夏利车是二手车店以3000元购入的，在经过全车钣喷、塑料件抛光等翻新之后，这辆二手车成色甚至比行驶了一年左右的新车还要新。该小工坦言，加工之后的这辆夏利车，大概能卖到1.5万。

    在转卖之前，二手车还要经历“翻新业”里的“行规”动作——把码表的行驶里程调少。店内一员工表示，“这种车我们自己是不会买的，因为不知道开到路上会有什么情况发生。”

    记者佯装要购买一辆二手捷达车进入一家二手车店，发现该车发动机舱内部脏乱不堪，虽然行家很容易检查出是否有渗漏部位，但让人防不胜防的是——管线的老化。一名购买过二手捷达车的车主告诉记者，自己在购车一个多月后，就曾陆续出现过油管裂缝和水箱上水管破裂的情况，导致机舱内满是汽油、防冻液泄漏。

    如果是非专业人士，在购买二手车时一定得注意，打开发动机舱后，不仅要眼观，还要在水箱上、下水管、油管等处多捏捏，水箱上、下水管都是用较软的橡胶制成，捏起来手感和打了一半气的自行车轮胎相似，如果变硬，则为老化水管。

    烂车先烂底

    在汽车圈有句俗话：“烂车先烂底”。车辆在行驶中，受石子和其他异物的侵袭，最容易受伤的就是底盘。同时，消费者在选购二手车时往往最容易忽视的也是底盘。

    翁水生告诉记者，不少车主在选购二手车时，由于前期被销售顾问所蒙骗，对车况的预期值都相对较低，加上二手车市场很少有举升机这类设备，所以很少有人会要求看底盘。

    其实，在消费者选车过程中，二手车销售顾问往往会以一些较为专业的方式介绍车辆，以此判断对方对汽车的了解程度，如果发现消费者较为专业，则往往会采取拖延战术——即让消费者过几天再来提车，以便留出足够时间对受损的车辆底盘进行修整。

    现场——锈穿的洞，可乐罐来补

    一辆捷达车的驾驶座下方底盘有个大拇指肚大小的地方已被锈穿，店内小工却不以为然，顺手拿过一个可乐罐，用剪刀随意地剪下一块，用玻璃胶粘在了底盘上。

    当记者提出这样做是否妥当时，维修小工笑着说：“如果底盘锈穿，只要面积不大，都是把铁皮用玻璃胶从内部粘合。如果碰到要卖的车辆，底盘下方再用底盘装甲喷涂后做旧处理就可以，外行根本看不出来。”这位小工的答复让记者瞠目结舌，但他表示：“行业内都这样做。”

    看里程的是外行

    如果您在选购二手车时问出“这车跑了多少公里”这样的问题，那么在二手车销售顾问眼里，你一定是“肥羊”了。

    吴礼华向记者透露，除4S店的正规二手车业务外，几乎所有二手车市场的在售车型都调过码表。“只是有多有少罢了，具体调多少，要根据车辆翻新程度来定，不然消费者也不容易相信。”吴礼华称，大多数二手车店背后都有一家或多家指定的维修厂，这些厂里都会有一台类似于电脑的仪器，圈内叫做“调表器”。“只要把仪表盘拆下，将线束与这台仪器连接，你想要调到多少公里都行。”他说，以前类似捷达、桑塔纳之类的老式数字机械仪表盘是最好调整的，现在的仪表盘都采用了液晶数显方式，所以这种“调表器”是最近几年才流行起来的。