近日，中国汽车流通协会发布最新消息，降低二手车交易税的方案或将在年内出台，建立二手车临时产权制度的进程也已在加速推进。但江门业内人士称，交易税的变化对江门二手车交易影响不大。

    二手车交易规模增大

    交易税降低提上日程

    据中国流通协会统计，今年1—8月，二手车市场交易量达到380.35万辆，比上年同期增长13.38%。协会预计，今年全年二手车交易量将突破900万辆，接近1000万辆。

    一般来说，无论是从个人还是经销商处购买二手车，买方都需要缴纳过户费用，过户费用按车辆评估价的千分之一收取，这笔费用的承担由买卖双方自行承担。如果二手车是从经销商处购买，还需要缴纳交易税。私人购车不需要交交易税。只需要交过户费或者是转籍费用，并且买卖双方可私下协商谁为交费者。而经过二手车经销企业销售、拍卖企业拍卖得来的二手车，就应当上缴交易税。据笔者了解，在北京，由于市场竞争激烈，有开票权的商户早已统一标准，不论车价高低，统一收费200元。在西安，当地二手车交易税率为1%，即二手车商每卖出一辆10万元的车，就要交1000元的交易税和500元的过户费。

    然而，二手车交易税的征收是因地方而言的。笔者从江门迎宾二手车交易中心了解到，无论是从个人还是经销商那里购买二手车，无论购买的二手车价钱是多少，一律收取400元的费用。“二手车成功交易后车主都需要到交易中心开票。一般交300元的交易税费还有100元的拓码费、资料费用，总交款400元。”江门市迎宾二手车交易中心工作人员说，中心一般为蓝牌车服务，其中二手车收取的费用是固定的，一般的车主都会把这固定的400元称作过户费。

    江门二手车交易增速加快

    在江门，今年1—8月，江门新车成交呈现逐步上升趋势。在成交总量方面，销量总计34992辆，同比去年同期（20325辆）增长72.2%；而二手车转移方面，1—8月，二手车转移20325辆，同比去年同期（15877辆）增长28%。从数据看出，二手车的增速较为乐观，但在江门这个潜力巨大的汽车消费市场中，比起新车来说，确实存在很大差距。

    如今，在全国越来越多城市加入限迁的背景下，较多的二手车商正经历经营压力、税收、地方限迁政策等，这些从不同层面影响二手车的发展。“现在很多车主较趋向把车卖给我们而不是放在这里寄售。我们的场地原本有限，如果车再增加，就要多考虑场地放置的问题。”江门市中兴二手车市场负责人告诉笔者，如今，二手车生意风险很大，而且越来越难做，随着一些二手车车龄的增长，当初车行用合理价钱收回来的二手车现在要亏本卖出去，同时还要交铺租、水电等，加上本土部分4S店转战二手车市，钱就更难赚了。此外，他还告诉笔者，目前车行的二手车供过于求，只能通过不断压低价格把车卖出去。也没什么成本可言了。据笔者了解，今年下半年，由于车展和多款新车上市，对二手车市场造成了极大的冲击。很多车主都趋向于购买新车，使得很多二手车无人问津。并且4S店经销商开始注重二手车的经营，除了每家4S店开设置换旧车业务，开设二手车中心以外，还将原来外包给二手车行的业务收回来，4S店专业评估人员对客户车型进行评估和回收，更让消费者信赖。

    交易税对二手车市影响不大

    “我的二手车是在网上找到买家，交易后直接到迎宾车城交了过户费400多元。”车主王先生说，车子以2万元卖出去，400元过户费由他太承担可以接受，在迎宾二手车市场的车管所中有具体收费标准公示，办理很方便。笔者在走访中得知，大部分车主对迎宾二手车交易中心的开票价格没有争议。

    “一般情况下，车行是包过户的，客人对二手车价钱满意，对过户费心里有数，基本就不会再追问其他费用的细节了”。迎宾二手车城金诚二手车行工作人员文先生说，车主所交费用对其购买二手车没存在很大影响，二手车车主都是参考车的性能、配置、行走过的公里数等来决定买与卖，暂时没有遇过因交易税费过高而放弃购买的顾客。他还表示，按照每年的经验估计，二手车交易在年尾将会十分火爆。由于要进行生产线检测，新车将会停产1—2个月。虽然今年年尾的情况还不好说，不过他们还是会把注意力集中到年尾的这个时段。

    业内人士指出，二手车交易税暂不会影响消费者的购买，随着消费者更换汽车的周期正在缩短，市场上车龄在3年以下的紧俏二手车资源不断增多，二手车市场逐渐规范化，货源更趋向优质，这些因素将为江门二手车市场增添新活力。