2010年12月23日，北京成为国内首个发布汽车限购令城市……

    2012年6月30日，广州宣布对中小型客车进行配额管理……

    一个个城市的限购政策，无时无刻挑动着经销商及车企的神经。城市出台限购汽车政策，意在缓解城市交通压力。的确，我国的车市通过前些年的高速发展，目前已呈现出诸如交通拥堵、停车难，停车贵等问题，大城市限购已成不可逆转的趋势。小编在此盘点的十大城市，它们极有可能成为下一波的限购城市。

十大城市盘点，谁是下一个广州？
深圳：平均上班用时35分钟
限购指数：★★★★☆
限购理由：深圳目前道路总长6100多公里，道路车辆密度已经突破300辆/公里，为全国之最，已经超过了国际上270辆/公里的警戒值。
杭州：平均上班用时22分钟
限购指数：★★★☆☆
限购理由：截至2012年3月，杭州城区机动车保有量达到85.1万辆，远远超过了道路增长和基础设施建设的速度。
南京：平均上班用时31分钟
限购指数：★★★☆☆
　限购理由：“国际拥堵警戒线”为20公里∕小时，而南京的数据为18.4公里∕小时，拥堵程度可想而知。
天津：平均上班用时29分钟
限购指数：★★☆☆☆
限购理由：去年，天津曾一度传出限购消息，但最终被证实为传言。种种迹象表明，限购政策还没有被提到讨论桌上。
重庆：平均上班用时30分钟
限购指数：★★☆☆☆
限购理由：虽然上班用时比较长，但与北京、上海、广州相比，重庆的汽车保有量还有较大增长空间。
成都：平均上班用时23分钟
限购指数：★☆☆☆☆
限购理由：成都才刚刚限行，目前正在大力改善交通条件，未来的顺畅交通指日可待。
宁波：平时上班用时20分钟
限购指数：★☆☆☆☆
限购理由：作为发达的二线城市，宁波此前一直被传限购，汽车保有量确实可畏。
武汉：平时上班用时30分钟
限购指数：★★☆☆☆
限购理由：武汉交通向来拥挤，限购是迟早的事情。
苏州：平时上班用时15分钟
限购指数：★☆☆☆☆
限购理由：宜居城市，居住人口多，经济发达。
哈尔滨：平时上班用时15分钟
限购理由：东北第一大城市，拥有东北地区最大的汽车保有量。

    限牌时代，奇瑞QQ增值首选

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