随着两厢车逐渐被消费者接受，越来越多两厢车涌入市场，与此同时，二手车市场也因此受到“潜移默化”的影响，两厢二手车近年来成交量增长迅速，特别是一些燃油经济型日系二手车市场需求量极大，二手车行的老板们均称此类车“好卖不好收”。

　　市场发展没有预期迅速

　　汽车有着“五年一代”的新旧交替规律，自2002年开始起步的东莞二手车市场也在近两年迎来了高速发展期，去年东莞的二手车成交量超过5万辆，根据业界预期，今年的成交量将达到8万辆。人算不如天算，产业结构转型、股市陷入熊市、油价上调、物价上涨……所有的这些影响叠加到车市，愁云密布，相对于新车车商们的遮掩，二手车车商们直接把话挑明：“现在新车都难卖，二手车就更别说了。”广东省汽车流通协会提供的统计数据也确实表明东莞二手车市场在今年上半年并没有预期中的增长，去年东莞上半年二手车的销量超过2万辆，而今年上半年与去年同期比较，销量下降超过三成。

　　记者从多个二手车行了解到，今年3月以来，前来“卖车”的总比“买车”的人多，市场的异常让不少车行谨慎了不少，不敢盲目收车。东莞旧机动车交易市场一老板直接指出：“现在新车不好卖，降价、优惠的幅度非常大，这对我们的影响非常大，你自己对比一下就知道了，以前五六万可以买到一辆不错的二手车，可现在一辆新车的价钱也贵不了多少。”

　　二手车10万元是道坎

　　虽然东莞的二手车市场在今年上半年出现了增长放缓的趋势，但日系二手车的总体销量还是不错，特别是两厢日系车，二手车车商们基本在一周之内就能完成收车与卖车的整套程序。对于二手车车商来说，10万元是道坎，10万以下的车基本不愁销路，10万以上的车就不那么好卖了。

　　据新鸿汽车集团的工作人员介绍，今年市场上二手车本田、丰田的交易量最大，其中飞度、骐达、思迪、威姿等车型则处于销量的第一集团，市场上几乎出现了供断现象，这些车龄在2-3年的车掉价在30%左右。东莞二手车网负责人刘先生分析，现在日系车占据了大分额的东莞市场，体现在二手车上，也是如此；此外，购买二手车的车主会比较在意车辆的燃油经济性，因此在节油方面有着良好口碑的日系车就成了消费者瞄准的目标。

　　二手车车商看好后市

　　虽然目前二手车市的增速放缓，但车商们却依然看好后市。有着广东省汽车流通协会副会长许世凭认为“东莞二手车市场没有理由不壮大”，“现在东莞的二手车交易量在广东排名第三，而今年上半年，东莞的新车上牌量又超越了广州，有这些数据的支撑，我们有什么理由怀疑呢？”许世凭认为，目前阻拦东莞二手车市场发展的是当地的消费观念以及尚不成熟的二手车管理规则，而这些都是可以通过时间来改变的。记者在采访中，东莞旧机动车交易市场的多个车商也表示，根据东莞人平均3年到5年就要换车的规律，再过两年，将会有更多的车型流通至二手车市场，届时，消费者可选择的余地增多，对于市场的发展是有百利而无一害。