据国外媒体报道，在今年底特律车展推出CIVIC概念车后，HONDA已经开始着手开发2013年大改款Accord及2015年北美市场规格的Odyssey、Fit，其中Accord的定位备受瞩目，主要是受到购车用车环境改变，Accord这类中大型房车在销售上似乎碰到瓶颈，因此HONDA将赋予下一代Accord新的定位，也就是Downsizung与环保节能诉求的动力配置。
据报道，开发代号2GA的下一代Accord，目前正在日本HONDA总公司与设计中心进行研发，共分为日欧规及美规两种版本，中国及台湾版将采用日欧规格，车身尺码约莫在4895×1845×1470mm，动力上共有直列四缸2.0L、2.4L及V6 3.5L三种汽油引擎，另外更增加Plug-in Hybrid，也就是能进行充电的复合油电动力版，不过所配合的引擎排气量仅有1.5L，基本上就是与CR-Z相同的IMA系统，但马达可以独立运作，说穿了就是能以电动车型态行驶。经过调校后最大输出马力可达120hp，平均油耗以20.0km/L为目标，然而以Accord庞大的身躯来看，新Accord Hybrid真能达到这般高经济性吗？所以HONDA正为了强化电池续航力而伤脑筋，毕竟这是帮助Accord节省能源的主力，没能调整至最佳状态哪能创造优异的油耗表现。
至于新Accord在全球的月产能为多少？HONDA的目标是相当保守，据目前所获得的数字显示，日本为2,100辆，北美为33,300辆，泰国为4,900辆，中国为16,275辆，马来西亚为480辆，总计为57,100辆，算下来年产目标为685,200辆，这样的数字与过去相比少了许多，主要是日币大幅升值、美国市场景气尚未复苏、金融海啸后策略稳健、消费者对于中大型房车需求大减等原因所致。
