更多活动花絮图片：
《一》网友体验长城汽车试驾花絮
长城H5 2.5TCI柴油智尊版
长城H5 智尊版延续了SUV的硬派风格，整车线条刚劲凌厉，驾驭中，你会不经意间有种驰骋天下的冲动。与欧风版不同，它采用了层次分明的前大灯，大面积镀铬中网，运动气质车身侧围。沿用哈弗独有的双区设计理念，在全封闭式金属车身、双安全气囊的基础上，更添加膝部气囊，侧气帘、侧气囊，给予全方位安全保护。
哈弗H5智尊版内饰以炫酷版黑色内饰为主，配置方面，包括GPS导航、电动天窗、主驾座椅六向电动可调、DVD影音娱乐系统、可视倒车系统配合语音提醒等诸多智能、舒适型配置，三点式预紧安全带、碰撞断油系统等丰富的安全配置。
此次试驾的哈弗H5是一辆装配2.5L发动机的四驱版车型。这款自然吸气发动机拥有100kW的最大输出功率和200N@m的峰值转矩，难能可贵的是，它能够在2500~3000r/min的转速范围内持续输出最高转矩。这样的数据对于一辆重达1.8吨的大型SUV来说，并不十分出色。因此，想要在哈弗H5上获得酣畅淋漓的加速和惊人的极限速度并不现实，这款发动机的价值在于它在任何艰苦环境下都具有让人信任的稳定与可靠。
对于哈弗H5来说，拿下一般的碎石路面和起伏的泥土路面简直轻而易举，爬上稍陡一点的坡路甚至都用不上四驱模式。从越野的层面上来说，哈弗H5的潜力巨大。在城市路面中，轻微的路面颠簸经过厚厚的轮胎、悬架和大梁之后所剩无几，但坐在座位上仍能够模糊地感受到细小的振动，这也是拥有非承载式车身的SUV典型的底盘表现。哈弗H5的前悬架采用双横臂式独立悬架，后悬架为整体桥式五连杆螺旋弹簧非独立悬架，这种兼顾舒适性和越野性能的底盘悬架布局保证哈弗H5能够同时出色地完成越野和城市两种环境的使用。
长城H5 绿静2.0VGT柴油欧风版
哈弗H5欧风版是长城在SUV外型上的又一次大胆的尝试。一眼看去，哈弗H5仿佛已经摆脱了硬派SUV的风格，全身的线条婉转、流畅，这样的外形会让你怀疑这是一辆拥有“大梁”的硬派SUV车型。当然，这种温和表达方式也是如今SUV设计潮流所指，纵观国际车坛，新出炉SUV的外形无一不是慈眉善目、温文尔雅的。大家都认为这种中庸、谦逊的外形风格容易被更多的消费者接受。
因为大量采用弧线设计，哈弗H5欧风版的车头看起来非常饱满。圆弧状的进气格栅尺寸不大，一道鸥翼形状的镀铬饰条镶嵌其中。位于前保险杠上的中网尺寸较大，两端上扬，酷似咧嘴微笑，前灯的形状狭长，仿佛因为配合微笑而眯起的双眼，活灵活现。哈弗H5的侧面设计与哈弗H3颇为相似，让人联想到他们之间的某种联系。B柱和车门边框依旧采用深色处理，车门拉手和车窗下沿的饰条则采用镀铬材料制成。
哈弗H5绿静2.0T车型在外形上与之前上市的车型并没有任何不同，拥有4649×1810×1745mm的车身尺寸和2700mm的轴距，大尺寸的车身充分确保了内部宽敞的驾乘空间，在同级车中鲜有对手。哈弗H5欧风版是一款典型的拥有城市风格的SUV，车身造型饱满流畅，它采用了时下流行的流体设计，整车线条圆润流畅。前脸在摆脱了以往更大面积的进气格栅之后，现在的样式看起来更精致。
突出的前后轮眉，无形中突显的肌肉感让人们有一种充满力量的感觉。后部的深色玻璃加强了车内的私密性。哈弗H5欧风版的车尾基本保持了哈弗H3的样式，只是在尾灯的样式上有了细微的变化，刹车灯也改为了更显档次的LED照明，寿命和亮度都有提高。
长城哈弗H5 绿静2.0T动力指标也相当不错，绿静2.0T柴油机可在4000转/分时达到110千瓦的最大大功率，在1800-2800转/分的区间内都可以输出310牛.米的最大扭矩，排放达到欧Ⅳ水平，在国内同类型发动机中遥遥领先。而大众用于第六代高尔夫车型的2.0L TDI柴油引擎最大功率104kw @ 4000rpm，最大扭矩 320Nm @ 1750-2500rpm，由此可见这款绿静2.0T柴油引擎在动力指标上的确具有国际领先水准。而在油耗方面，哈弗H5 绿静2.0T车型更是让其他汽油SUV望尘莫及，7.8升/百公里的综合路况油耗彻底摆脱了SUV是油老虎的帽子。
国内市场柴油SUV首次搭载6速手动变速箱，变速档杆保持了长城的一贯风格，换挡行程较长。
除了强劲的动力，哈弗H5绿静2.0T车型还首次搭载了6速手动变速箱，这也是国内市场柴油SUV首次搭载此项配置。相较5速手动变速箱而言，6MT的齿轮比更佳，档位数增多，每个档位的齿比差距更小，可以使发动机输出更为平稳顺畅，使车身产生的顿挫感也会更小，更容易达到和保持最大功率和扭矩，从而提升车辆的加速和爬坡能力。会更适合多坡、多弯、多颠簸路况，在常制动、常怠速、常起步等驾驶情况下车辆的舒适性也很强。在2000-2500转时，挂6档的时速能达到100-120公里，而这正好是最经济转速。长城这款6MT变速器为自主研发生产，在实际操作当中，由于排挡杆的动作行程偏长，档位并不是十分清晰，倒档并没有防误操作设计，在挂入1挡时很容易错挂成倒档，还需要多加适应。
相比柏油路面驾驶，沙石路面行驶更能考验车辆和驾驶者的技术，乔鑫生态园的沙石路有30%以上都是有斜坡的，在低速四驱模式下，本来就已经十分强劲的扭矩输出再次被放大几倍。在低速四驱和强劲的动力推动下，哈弗H5绿静2.0T很顺利地完成了规定路线的行驶，虽然非承载式车身带来不可避免的颠簸，但经过这番折腾，绿静2.0T的动力表现还是十分突出，本编辑也对这样的动力表示了肯定。
