车市淡然 降了成本但旺不了销售

　　每升汽油4毛钱的降幅，对于汽车销售商，起到唯一的作用是减轻4S店的试驾成本，而对于车市核心竞争力，即整车销售而言，作用不大。

　　“油价高企多年，消费者早已习惯高油价时代的用车生活，4毛钱不会成为购车的临门一脚，也不会是购车的绊脚石，柴汽油降不降价，车都在那里。”丰田4S店相关负责人表示，油价下降拉动不了汽车销售，但是却在一定程度上减轻了他们的经营成本。

　　据了解，一间4S店每月试驾车的汽油成本都在万元以上，“想要让消费者充分感受到车子的性能，试驾时，就要完成猛加油，快提速，反复启动熄火，都是烧油的动作，一天下来，耗油比一般车主日常用车多了几倍甚至几十倍。”该负责人说。

　　今年3月份，国内柴汽油价格年度第二次上涨，华南理工大学机械与汽车工程学院教授姜立标接受采访时表示，油价的上涨不会影响佛山汽车的销售，结果确实如此：三四月份，受国内外大经济环境和本地消费传统的影响，佛山车市持续低迷；五六月份，国内柴汽油成功实现两连跌，其中6月份的幅度更为2009年来最大，可与涨价时相同，车市销售纹丝不动。

　　华南汽车城某合资品牌负责人认为，目前影响车市销售的关键性因素，是城市交通情况，“随着保有量的不断上升，佛山拥堵病越发严重，走哪儿堵哪儿，用车不再便利，很多非刚需的消费者会因此放弃购车。”该负责人表示。

　　业内预测 7月11日油价或再下探

　　油价的升降牵动着佛山100多万车主和一百多家4S经销店的神经。对于业界关于7月份国内柴汽油将实现“三连跌”的预测，持观望态度者居多，“一季度两次上调之后，汽柴油价格每吨分别上调了900元，二季度两次下跌，才分别下降860元和820元，比起涨价还是高了。”市民小吴说，他认为，不涨价对于消费者来说就是利好消息了，降价则是锦上添花。

　　根据我国成品油定价机制，当国际油价连续22个工作日移动加权平均价格变化超过4%时，可相应调整国内油价，此次油价下调，就刚好与今年首次下调（5月10日）时隔22个工作日。

　　有关数据显示，5月布伦特油价跌幅达14.7%，6月份更是跌破每桶100美元关口，截至6月7日，布伦特、迪拜、辛塔三地原油变化率已经接近-9%，达到-8.7%。“按照变化率保持负向下跌之势，市场分析，本月20日前后逼近-4%控制线，预计7月会出现再次降价。”业内人士表示。

　　另外，长期以来备受关注的成品油定价新机制也有望在今年后期出台，届时，油价将会调整得更及时、更频繁，幅度更大。