经销商处停满了新威驰　　经销商处停满了新威驰

　　一汽丰田的经销商算是当中比较典型的例子。不管走到成都哪家一汽丰田的4S店，都能看到院子里停放着一排排新车，这种景象比以往任何时候都壮观，而且车的数量越来越多、库存的时间也越来越长。简直让人不敢相信这是奉行“零库存”销售的丰田的经销商。其中，最让经销商们头痛不已的是新威驰，最长库存时间已经超过了三个月。在他们的强烈要求下，最近还为新威驰的销售推广与厂家进行了深入沟通。经销商们希望厂家能够根据市场情况调整一下新威驰的定位策略和市场定价，不过可能并不会马上得到厂家的答复。

　　据了解，新威驰滞销的最大原因还是价格。今年新威驰将出之前，经销商们对其市场销售价格的初步判断是7万元左右；而厂家在推出新威驰时却并未考虑经销商们的建议，将最终的上市价格定在了9万元以上，让经销商们大为不解并深感失望。随后，新威驰的上市推广活动在全国各大城市展开，并请来新的形象代言人陈坤巡回在各大城市，尽管赢来无数小女生的疯狂尖叫，但新威驰的销量并没有见涨。尖叫的小女生毕竟还是小女生，要成为新威驰的车主恐怕还得再等好几年。

　　新威驰不过是一汽丰田几个车型当中最差的例子；另外几款车型的销售数字恐怕也并不那么如丰田的愿。丰田来到中国，与一汽联姻后，就变成了总是让人看不太明白的一汽丰田，尤其对于市场反应的变化之慢，对于利润的追求之高，让一款款本来不错的车型在市场上逐渐边缘化。是丰田过于贪婪还是一汽过于顽固？这是一汽丰田的事，与消费者无关。

　　一汽丰田的经销商却在中间成了不尴不尬的角色。成都目前有6家一汽丰田经销商，而在成都市场销售量在一汽丰田之上的其他品牌在成都的经销商数量大致如下：一汽－大众有8家，上海大众6家，东风日产6家，北京现代5家，上海通用别克3家、雪佛兰3家，长安福特4家。这些品牌当中，每个品牌最多只有一至两家经销商赢利不佳。而一汽丰田的6家店中保持赢利的最多3家。对于一汽丰田即将批准的第7家店，现有的经销商感觉尤其无奈与不理解：“现在这种市场状况大家都很难赚钱，再开一家店，更赚不到钱。”

　　当然，建新店对于一汽丰田是不会有啥损失的，甚至可以从建新店上获得不菲的保证金，而且新店建成后又可以缓解厂家生产、库存的压力以及促进资金的流动，至少又一批车实现了销售，因为是卖给了经销商，到了经销商的库里，能不能实现最终的销售则是经销商的问题。