就在几个月前，上海通用新凯越在一片关注的目光中在北京车展上市，厂商指导价格为10.38-14.98万元。然而就在上市后不久，记者便从上海车市中获悉，新凯越价格持续松动，目前二级经销商能够给出1.4万元现金加上3000元装潢的优惠。

     凯越的原型车是大于旅行家，2003年4月21日被上海通用引进中国，经过本土化改进后冠名“凯越”进行销售。作为通用的第一款紧凑型轿车，凯越凭借大气的外观，舒适宽敞的内部空间以及绝佳的舒适性和不错的可靠性迅速走红，恰逢当时家轿市场飞速发展，凯越可谓占据了天时地利，在新凯越上市之前，老凯越平均月销量在一万台以上，牢牢占据了单一车型全国销量前五的位置，和乐风一道，成为了上海通用的支柱产品。

       然而五年过去了，紧凑型家轿市场竞争愈加激烈，对手们也个个来者不善，纷纷推出自己的新品。而凯越却总是保持着5年前的设计，很多细节不可避免的出现了老化，因此销量出现了明显的萎缩，价格也一降再降。为了增加凯越的竞争力，让他和同级别新车型竞争时能够有足够的筹码，通用泛亚中心还是决定利用现有资源，对凯越进行一个全面的改进，于是便有了这样一款新凯越。

      与老凯越相比，新凯越放弃了中庸老气的前脸设计，将君越的前脸移植到了这款车上，并将配置大幅提升，增加了GPS导航、倒车影像系统、哈曼卡顿音响系统以及发动机遥控启动系统等配置。这样丰富的配置即使和中级车相比，也毫不逊色。这些在新凯越竞争车型中并不常见的配置虽然花费的开发成本不大，但却给消费者留下了眼花缭乱的美好印象，极为有效地帮助新凯越提升了品牌形象。而回头再看看价格，比较一下新老凯越的价格，我们会发现，新凯越在没有花费巨资开发这些新配置的同时，却把价格提高了如此之多，降价当然成为了必然。

     新凯越延用了老款源自霍顿的DOHC 16V Twin-Tec发动机，但经过重新调校，使其排放达到了欧IV标准，AF20自动变速箱的换档程序也进行了适当调整，在保障动力输出的前提下，实现了3%的油耗改善。新凯越底盘依然沿用了老款车型前麦弗逊，后双连杆式悬架，但经过重新调校，前后弹簧刚度调高40%，前后减震器阻尼也分别增加26%和43%，并增加稳定杆前后端直径，降低了转向车身侧倾，增加了转向灵敏度，增强了车辆操控性。新款凯越具有的Bosch5.3 ABS防抱死制动系统及EBD电子刹车力分配系统，让制动系统更平稳可靠，为驾驶者保驾护航。

      经过此次降价，新凯越的价格已经趋于合理，并且4S店的现车数量比较充足。由于银、蓝和铂灰三种颜色广受消费者亲睐，所以4S店的现车大多数为这三种颜色。如果想要黑、白两色，则需要预订，订金为5000-10000元，等待时间约为一周到十个工作日。当然，希望亲身感受新凯越的消费者还可以通过提前预约的方式到4S店享受试驾服务。