可能真要感谢油价发高烧，过去开微面的车友，受到的歧视完全可以与国外的种族歧视相提并论。或许是微面厂商的公关能力太差，不少城市不准微面上快速路，不准上桥，不准进市区，不准干出租，甚至不准挂牌。
两厢车熬出头了，下一个该微面了，国家全面解禁微面，车界传来一片叫好声，可是微面就此走上光明大道了吗？
微面起源于日本，20几年前就引进到中国，国内车型也基本做到了与日本同步，但不清楚高速过弯自翻，以及一幢就得换新车的功能，是否也引进自日本。国家陆续出台一系列法律法规，全面指导微面的发展。
这几年微面厂商几乎同时想出了一个新概念，“商货两用”微型MPV。特别是昌河铃木与奇瑞分别推出了颠覆传统的新车型，引发了这场微面革命，代表了微面今后发展的各个极端。
引进，还是自主？
日本车从来不缺乏好的卖相，小可爱形象是中国人比较接受的，尽管在引进过程中，中国设计师总要加一些所谓的“中国元素”，还好浪迪基本上保持了原车风格。
如果您觉得浪迪的进气口有点怪怪的，那自主品牌奇瑞一定让您更加惊呀。
这就是瑞麟2，奇瑞推出的MINI MPV，有点类似QQ6的风格，就连反光镜也颠覆了传统。
四驱，还是前驱
在日本，几乎所有的车型都有四驱版，而在中国，浪迪史无前例的装备了一套“轴向柱塞泵式偶合联结”四驱系统。同一些城市SUV一样，它的驱动力是适时分配的，正常行使时，系统自动转换为后驱形式，在车轮打滑或空转时，才自动转换为四驱。
瑞麟2的口号是“全面轿车化”，采用前置前驱，彻底改变了微面后轮驱动的基本特征。由于取消了传动轴，使得车内空间大幅改善。随着发动机性能的提升，就连一些面包车也采用了前置前驱，例如，“不是奔驰的”奔驰 MB-100。
稳坐泰山，还是请神西去
这是浪迪的发动机舱，您能猜出它的机舱盖是什么样的吗？
是前排座椅，您将坐在发动机上开车，其实这也是微面的基本特征，座位的隔热隔音能力做的非常好，完全不用担心。
瑞麟2也彻底改变了这个基本特征，把发动机请了出去，彻底没心事了。
自动，还是手动
浪迪还史无前例的配备了4速自动档变速箱。档杆斜插在中控台上，这样的布置有点本田奥德赛的味道。
尽管瑞麟2只有手动变速箱，但它是5速的，比大多数微面“高人一档”。
共同努力
国内还有许多微面革命者也在努力，高效发动机、安全气囊都将成为微面的新特征。无论厂商用怎样的宣传手段，现阶段微型MPV在国人眼里就是微面，最多是个高级微面。回想两厢车的中国革命史，请暂且放下品牌间的斗争，共同培育起微型MPV独立的市场，把这个新概念种在人们心里。
