“7月可能出现淡季不淡的场面，油价上涨后，小排量车有可能迎来新一轮的‘井喷’。”进入7月，很多购车者都这样表示。然而，事实真是这样吗？最近，不少经销商告诉记者，与外界想象相反的是，油价持续上涨，对于小排量车来说，反而是一个巨大的挑战。在这流火的7月，小型车率先进入了淡季。 

　　因为小排量车的目标消费群本身经济条件有限，购买决心相对要小，购买愿望受不确定因素的影响更大，在遇到诸如油价高涨等外来因素的影响下，购买计划更容易放弃。

　　油价“发烧”

　　中高档车不“感冒”

　　准备购买车的钟先生给记者算了一笔账，他说：“按百公里9升的油价来算，每年跑1万公里的话，油价就算涨1元钱，10年也就多花9000元。10年啊，那时候我早就换车了。”4月份就预订了东风本田C－RV的黄先生说：“既然要买车，肯定对油价有心理准备！”

　　对此，有业内人士表示，购买中高级车的消费群，经济和心理方面对油价变化的承受能力已很强，即使油价上涨对购车有影响的话，也只是表现在排量的选择上。这类人群，更多的是追求汽车的舒适性和豪华感，汽车使用成本变化对他们影响不大。

　　记者从市场上了解的情况也印证了这一点。据了解，诸如2.3L的蒙迪欧致胜、马6，2.4L的新雅阁、凯美瑞等大排量车依然是市场的宠儿。同时，数据显示，今年一季度中国进口车销售同比增长72%，其中豪华品牌增长快速，平均增幅达到82%。

　　油价越涨

　　小排量越受伤

　　正如开始那位经销商所说，油价上涨不仅没有刺激小排量车的销量上升，反而抑制了需求。近日，新浪网曾就油价对私家车消费者的影响进行了一次大型调查，发现在已购及预购人群中，对油价上涨最为敏感的是排量在1.0-1.6L的小排量用户。油价上涨还将促使这些潜在用户推迟购车计划，继续观望。

　　业内人士指出，假如不引导购车者改变传统的“爱面子”的消费观念，仅通过油价调控来达到“抑大扬小”的效果，也许不会那么明显