内饰：基本保持不变，新增部分配置

    内饰不是此次改款的重点，自然变化不大。做工保持了雷克萨斯家族一贯精细做工、部件接缝均匀、用料谈不上高档，却足够用心。全系车型采用了家族最新三幅式运动方向盘，真皮包裹握感舒适、多功能按键不仅操作简单而且按键回馈足够舒适。据销售人员介绍，新RX全系新增蓝牙电话免提功能，RX270低配车型增倒车影像在车内后视镜显示（老款无此功能），两项新增配置尽量照顾到驾驶者的行车安全。

    中控区域设计与老款车型一致，低配RX270采用小屏幕显示屏，RX350以上车型则有8寸DVD液晶屏，配有与宝马iDrive、奥迪MMI功能相似的Remote Touch新一代信息操作系统。

    新RX的长宽高分别为4770/1885/1725mm，车身轴距达到了2740mm能营造出较为舒适的前后排乘坐，加之大部分日系车平坦的后排地板，三个成年人坐上去也不显得拥挤，头部空间保持在两拳，腿部空间更是长达辆拳半。第三排座椅放到后，形成一个相对平直的空间，放置电视机、冰箱甚至自行车等较长物品没有压力。

    动力：2.7车型市区行驶较为舒适

    新RX动力总成没有变化，低配车型采用2.7L自然吸气发动机，最大功率138kW，峰值扭矩252Nm，中高配车型采用3.5 V6最大功率为204kW，峰值扭矩提升到346Nm，除混合动力450h外全系搭配6速手自一体变速箱。两个排量发动机均为全铝打造，双VVT-i，多点电喷、内置平衡轴等高效省油技术赫然在列。值得关注的是，3.5L车型对油品有更高要求，需要加注97号汽油。

    相信很多朋友对2.7L车型RX的动力是否够用抱有疑问，我们此行前往选择低配RX270试驾的目的是借此给大家一个清晰答案。毕竟自2010年低排量的2.7L车型以来，RX270售价更低情况下，在底盘悬架、行走转向、主被动安全配置方面与RX350和RX450h车型几乎没有差异。特别是安全配置上，8气囊+ESP+上坡辅助为全系匹配。大多数在RX270和RX350车型之间游离不定的朋友，更多在于两个排量动力之间的抉择而已。

    雷克萨斯RX270搭载代号为1AR-FE的2.7升直列4缸发动机，在4200转/分时能输出最大扭矩，而在5800转/分时发动机的峰值功率更是可以达到188马力。在实际驾驶中，我能明显感受到他不再像RX350那样动力澎湃，而是一种持续而均衡的动力输出，而百公里11秒的加速成绩应付日常使用已足够。原本宽大的真皮座椅柔软度很高，长途行驶不会轻易令驾驶者和乘客感到不适。静音方面一直以来就是雷克萨斯的强项，发动机声响、风噪和胎噪都能够被抑制得很到位。驾驶过程中，无论加速、制动还是转向，他依然会以更沉稳的方式做出适当的响应，而不会表现出过激的反应和突兀的动作，乘坐和驾驶感受和高档轿车如初一致。这就是雷克萨斯吧，很适合日常驾驶，平易近人的很。

    编辑点评：素以静谧、舒适、易驾著称的雷克萨斯品牌，旗下在国内最为畅销SUV车型RX，良好的继承了品牌优良血统。而中期改款雷克萨斯RX在外观、内饰、配置等都有一定程度增加或提高，加之雷克萨斯招牌4年10万公里和混合动力6年15万公里超长免费保修保养政策，竞争力不容小觑。

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