动力与底盘篇：动力平顺 悬架调校舒适为主

    海马汽车分别对2011年CTCC冠军车的赛场数据和经验进行了详细的分析，并结合实际驾驶状况对新福美来、新福美来VS的底盘进行了重新调校。使新福美来、新福美来VS的RCBS赛车级轿跑底盘的运动性和舒适性达到了完美的平衡。 

    新福美来VS搭载采用了HA-VVT-1.6升发动机，最大功率为88.2千瓦，最大扭矩为158牛米，最大的特点就是配备了VVT技术，这种“连续可变气门正时”技术可最大限度上满足驾驶者对动力输出和节油的双重要求。与之搭配的变速器分别是五速手动变速器和六速CVT变速器，手动变速器为自主匹配的一款成熟变速箱，而CVT则外采自邦奇公司，国内诸多品牌车型也都在使用他们的产品，在性能上比较稳定。

    唯一与家轿定位不符的就是底盘设计，新福美来采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架设计，这与大多数家用轿车采用后扭力梁悬架有所不同，多连杆悬架在成本上要高出很多，而操控性，舒适性上也是扭力梁悬架所不能比拟的。就试驾体验来说，手档车型只要你愿意将变速器档杆换在2、3档，舍得踩下油门，那么也可以体验到淋漓尽致的加速推背快感，不过对于一款家用轿车定位的车型来说，稳稳当当的在2000转换挡，是一种不错的经济驾驶方式。而CVT车型的动力表现就弱化些了，毕竟CVT的动力输出就已经确定了新福美来将不是一款纯粹追求加速度的座驾，但是动力输出比普通自动变速器更加平顺，这对于不喜欢乘车时“前仆后仰”的人来说是一种良好的乘坐体验。

    配置上也得到进一步提升，新福美来VS新车对iCare智能信息提醒系统全面升级，包括增加了前排安全带未系提示、前排乘员探测系统、前排乘员探测系统、超速警报、倒车雷达、发动机ECU防盗、音响倒挡静音、以及胎压监测等多项新配置。

    全系标配4空气囊（除手动标准型外），与此同时还优化了保险杠吸能效果，将前部姿态提升，使碰撞产生的伤害减轻，从而进一步降低碰撞时对行人的伤害，为车上乘客带来更多的安全保障。

    编辑总结：福美来VS动感上市——福美来品牌首次推出两厢产品，产品结构臻于完善，注入年轻活力基因，扩大产品细分市场。作为中级家轿市场经典品牌，从运用了海马汽车在家轿领域十年积淀的技术实力，给人以耳目一新的感觉。新福美来VS无疑为上市10年的福美来品牌注入了全新的活力。通过一天的体现，购车网编辑深深被福美来VS车型所打动，无论从造车的品质，外观，内饰，动力，都体现到海马汽车的用心造车的理念。十年品牌磨练，成就卓越品质。编辑相信福美来VS的推出，将带领海马汽车品牌走进另一个新高峰！（编辑：李国洪）

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